神舟六号：中国载人航天工程的新起点

王永志（以下简称王）：神舟六号与神舟五号有很大不同。这次我们上去两名航天员，而且是多天，也就是多人多天飞行；此外，航天员还要穿舱，即从返回舱出来，到轨道舱，进行空间科学和技术实验。因此，这次实际上是第一次真正意义上的有人参与的空间科学实验。

记：神舟六号载人航天飞船的主要任务是什么？

王：神舟六号的主要任务是继续攻克载人航天的基本技术，包括环境控制、生活保障等；继续进行空间科学实验，而且是第一次进行有人参与的空间科学实验；继续考核、完善整个工程七大系统的功能和性能，为神舟七号、神舟八号打好成功的基础。虽然我们每一次都发射成功了，但成功并不意味着系统就成熟了，我们每次还都有所改进，以使其性能更可靠，功能更完善。

与杨利伟第一次飞行时很不一样，这次是多人多天飞行，人一多，时间又长，对环境的控制和生活的保障就困难多了。

环境控制要解决的第一件事就是湿度。人体呼出的气体和皮肤每天的排湿量有1.8公斤，两个人就是3.6公斤，蒸发到空气中后，由于船舱容积很小（空气气体的容积也就15立方米），这么多水分很快就会饱和结露。失重状态下水珠漂浮在空间，如果落在电器或插头上，很容易引发危险，因而如何排湿是个大问题。我们的研制人员采取了很多措施，例如把水蒸气通过一个冷凝干燥组件变成水收集起来，利用鼓风机将其抽进容器。此外，在狭窄的空间，当人呼出的二氧化碳比例达到1%时，人就会感到很不舒服，所以还要将二氧化碳随时吸附掉……

生活保障主要指航天员的吃喝拉撒。例如大小便，不仅不能让它漂浮出来，连气味也不能散发出来。在太空中睡觉也成难题了，需要用一个大睡袋将航天员束缚住。另外，此次飞行实验的很多圈次都有操作，人来回走动对飞船的姿态会有影响……这些都是长时间在太空生活、工作必须解决的问题。

记：神舟六号载人航天飞船在我国整个载人航天工程中的地位如何？

王：1992年，中央确定开展载人航天工程，并将工程的实施分为三个阶段，也就是三步走的计划。第一步，确定方案，突破关键技术，创建、研制实验条件，进行飞行实验。杨利伟于2003年10月16日乘坐神舟五号飞船安全地返回，实现了载人航天飞行的历史性突破，中国载人航天工程的第一步任务完成了。从神舟六号起，我们已经开始了第二步任务，即继续攻克载人航天的基本技术，例如多人多天飞行、太空行走、空间交会对接等，在突破这些技术的基础上，发射空间实验室。第三步，建立永久性的空间站，航天员、科学家可以来往于其间，进行规模比较大的空间科学实验。神舟六号是第二步任务的第一次飞行实验，具有承上启下的作用，是完成整个载人航天工程必不可少的内容。

走第一步时，我们用了11年的时间，这是计划之中的。第一步的任务很艰巨，要确定方案，关键要创建、研制各种实验条件，另外还要建成全国的协作网，组建、训练队伍，这些都是基础性的工作，所以花费的时间长。第二步需要的时间大体上也是这么长，但不会超过第一步。

记：在我国载人航天系统的许多工作岗位上，都活跃着年轻人的身影。把这么重要的工作交给他们，您放心吗？

王：实际上，我国载人航天工程一个非常重大的成就就是，用十几年的时间培养出一支新的航天工程队伍，这一点非常可贵，而且影响深远。现在，我们神舟六号飞船的副总设计师都在40岁左右；整个飞船和火箭的研制队伍，35岁以下的占到80%。他们都很年轻，十几年里一直战斗在载人航天工程的第一线，积累了丰富的经验，逐渐成熟起来。他们现在是各个方面的骨干，完全能够挑大梁，把担子交给他们，我们很放心。