曾“建设新武铁”

    安路生1965年11月生，江西省南昌市安义县石鼻镇人；1986年参加工作，上海铁道大学毕业(现并入同济大学)。

    安路生曾经任职过上海铁路局长。2009年3月，他从成都局调任上海铁路局任局长。14个月后，2010年5月，调回铁道部任总调度长，这是他第二次任总调度长。

    据铁路系统内部人士透露，在第一次担任总调度长前，安路生在地方铁路局领导中属于比较受铁道部重视的一位。

    2005年3月18日，铁道部宣布撤销武汉铁路分局，成立武汉铁路局，由铁道部直接管辖。安路生任武汉铁路局局长，公示为正厅局级干部。

    这是时隔22年之后，武汉铁路局重新挂牌。“九省通衢”的武汉市位居全国铁路网的中心，武汉铁路局的成立被寄予为中部崛起发挥“先行官”作用。

    据当地媒体报道，安路生在武汉铁路局期间，提出的口号是“建设新武铁，实现大跨越”。

    新武铁一开局，各项经营指标保持大幅增长，营业额首次突破150亿元，纳税额一举超过9亿元，分别比前一年同期增长30.1％和109.4％。

    安路生因此获评为第四届(2005年)湖北经济十大风云人物。2006年12月，安路生离任武汉铁路局局长，调往铁道部任总调度长。随后的日子，安路生是第六次全国铁路大提速工作中的重要一员。

    两次“临危受命”

    2008年4月，山东胶济铁路两列火车碰撞死了70多人，5月，国务院公布了37名事故责任人受到责任追究，其中包括铁道部副部长胡亚东记大过，铁道部部长刘志军记过。

    安路生则在半个多月后调任成都铁路局任局长。

    这次甬温线事故后，安路生的火线上任，引发一些网友的不信任，有网友提出，总调度长为什么没负领导责任，反而“临危受命”？

    2008年5月安路生调往成都铁路局，是否受胶济铁路事故影响？

    一名铁道部的官员说，部里许多人都认可这一说法。总调度长虽然与地方铁路局局长同级，但在铁道部相关职位排列上，除了部领导，之后就是总调度长，就走仕途而言，总调度长显然更具成为部领导的竞争力。

    不过，也有说法认为安路生当时调任成都局，是“临危受命”。

    上述调度系统工作人员说，调度系统许多人都认为安路生当年的调动，是铁道部重视震后四川铁路交通的举措。安路生的委任令是2008年5月16日发的，此时地震刚发生4天。

    “而且铁路局局长手握实权，从调度总长调往铁路局当局长，不算‘降级’，也并不影响今后的仕途。”该名工作人员说。在这名工作人员看来，安路生此次调任上海铁路局，与上次调任成都铁路局有相似之处，都是重大事件发生后，铁道部做的紧急处理。

    “为人低调”

    7月24日，上海某报负责铁路条线的记者吴天(化名)注意到新任局长的名字很“耳熟”，他愣了一下，意识到，安路生2009年曾在上海铁路局当过局长。

    “他是个超级低调的人，从不接受媒体采访，有什么事情就让副局长出来说话。”吴天说。

    “低调”，也是铁路系统许多人对安路生的印象。搜索网络可以发现，关于安路生接受媒体采访的资料很少。

    (《新京报》7.27  孔璞 朱柳笛)