近日,北京市政府宣布,按照《北京清洁空气行动计划》,将从明年起实施国V标准汽柴油,汽油标号从现在的“90号、93号和97号”调整为“89号、92号和95号”。汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值,标号越高,抗爆性能越强。专家称,过去5年,全国新增了1亿吨炼油能力,但全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。调整汽油标号,一则可能增加油耗,二则减少尾气排放,尤其是减少汽油硫含量的排放。
中石化燕山石化总工程师华炜表示,汽柴油国V标准中对硫含量的指标进行了更为严格的规定,即将现有欧IV标准中的50PPM减少到小于10PPM(意为百万分之一,10PPM指1升汽油中的硫含量必须小于10毫克)。汽油含硫量偏高,会导致点火时间延迟,点火温度过高,降低发动机效率,易产生二氧化硫,造成酸雨。
过去人们对燃油质量的判断标准主要是辛烷值,对汽柴油进一步脱硫就会在一定程度上损失一部分辛烷值,也就是传统意义上的标号降低油不耐烧。新《车用汽油》标准规定,92号、95号汽油的抗爆指数分别为87、90,95号汽油完全可以满足“涡轮增压”发动机的需求。
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汽车尾气污染物有哪些
现有大气环境中比较常见的污染物有二氧化硫(SO2)、悬浮颗粒物(烟雾、粉尘、PM10)、氮氧化物、一氧化碳(CO)、挥发性有机化合物、臭氧、铅等。汽车尾气污染物包括CO、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅(若使用含铅汽油则有排放)、苯及一些悬浮颗粒物等。研究证明,汽车发动机每燃烧1千克汽油,需要消耗15千克新鲜空气,同时排放出150~200克CO、4~8克碳氢化合物、4~2克氧化氮等污染物。
(《北京青年报》12.19 吴毓)