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看到今年中国春运的大忙时刻,我不由得记起2011年在印度所见到的混乱的交通。
我在到达印度占西之后,一位中年司机在火车站迎接我,他驾驶的是一辆日本丰田轿车。我乘坐这辆轿车前往克久拉霍。
这段公路并非高速公路,也就是所谓的“邦级公路”,路面窄而不平。由于路况差,相当颠簸。在“邦级公路”上,飞驶而过的通常是摩托车,车速往往高于轿车。摩托车东拐西弯,有空就钻。印度的摩托车往往是“全家车”,前面的驾驶者是丈夫,后座上的“乘客”是妻子,中间“夹”着2个以至3个孩子。
除了摩托车之外,三轮的“蹦蹦车”是“邦级公路”上主要的交通工具。不过这里的“蹦蹦车”跟新德里相比,有一不同。新德里的“蹦蹦车”毕竟要照顾首都的面子,充其量坐两、三个人,这里的“蹦蹦车”竟然像杂技表演似的“塞”进十来个人!在“蹦蹦车”的车尾,特地焊上一条结实的铁条,那上面往往站着三、四个人。在这里,如此的超员超载,早已经是见怪不怪了。
在“邦级公路”上,行驶的公共汽车没有一辆是关上车门的。只要车速慢下来,乘客可以随时上下。经常在公共汽车的滑行中上下车,乘客们也都练就了跳下车后顺着惯性朝前跑几步的功夫。没有这种功夫的外国乘客,往往会在下车时摔跤。
此外,行人时常乱穿公路,骡车、驴车、马车等同样在公路上横冲直撞,热闹非凡。
公路交通的混乱,使印度成为公路交通事故最多的国家。据统计,在印度每6分半钟就有一个人因车祸死亡。印度全年的车祸死亡人数已经超过8万人。2008年印度的车祸死亡人数飚升至11.8万人,被称为“公路死亡之国”。
(网易博客 1.11 叶永烈)
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