说到交通意外,就不能不谈“路怒症”。心理学家研究发现,诱发路怒症的原因很多,有道路情况、交通流量等客观原因,更有驾驶员心理特质等自身原因,倾向表现为:超速驾驶、追尾、右侧超车、闯红灯、大声鸣笛等行为。
现在看来,人来人往、熙熙攘攘的微博更像是我们所熟悉的公路。每一个微博账号都好比行进着的各式车辆,我们的思维就包裹在这些汽车之中。粉丝数量、认证身份等诸多客观或不可控的因素,决定了座驾外形:兰博基尼或是奇瑞QQ;而每次登录微博,就像是驶入公路,目所能及的车辆,取决于你的关注对象。
路况不好、车流过多,容易导致烦躁易怒,所以就尽量避开高峰时段——微博关注的人数不易太多,而且最好要挑看得顺眼的人,千万别跟自己过不去。
社会转型时期,心态复杂,不要太过显耀。开个百万跑车还敞篷把音箱开得震天响,这个很讨人厌啊——微博上没事就把家里的LV包包拿出来排队拍照片,一准挨骂。
心情不好就自己调整一下,实在调整不好,就打的吧,千万别自己开车——失恋了,上微博散心完全可以,但是多看少说,不然很容易话不投机。
美国学者曾对近3万驾驶员的事故分布情况进行分析,发现36.4%的事故是由3.9%驾驶员造成的。显而易见,有些人特别容易出问题。指望这些人改变比登天还难,唯一的策略就是“惹不起,躲得起”——相对于现实的马路,微博上辨人要容易得多,看到平时经常“路怒”的主儿,就别惹他了。
(《经济观察报》2.13 扁鹅)