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北京第一条电车线是1924年12月17日通车的,此时距世界上第一辆电车发明已过去整整43年,较上海铺设中国第一条有轨电车,也过去了10年。为什么老北京电车建设会落在后面?
其实,西直门电车线并不是北京的第一条电车线,它只是正式通车的第一条电车线。清光绪二十五年(1899年),北京曾从德国西门子公司引进有轨电车数辆,修建了永定门外马家堡至崇文门的线网、轨道。
然而,因戊戌变法失败,导致清政府与各国关系紧张,慈禧不得不指定溥隽为接班人。义和团进京后,溥隽父亲载漪以后台老板自居,鼓动团民非理性行为,1900年,北京第一条电车线被拆掉,车辆被毁。
庚子之乱后,清政府赔款4.5亿两白银,加上4%的利息,负担沉重,客观上已无钱再投入公交建设。
1913年5月,北洋政府通过与中法实业银行签订的《五厘金币实业借款合同》,向法国借款1亿法郎,用以修筑浦口通商口岸和北京市政建设,其中包括兴建北京的有轨电车。然而,第二年爆发了第一次世界大战,北京电车计划再度搁浅。
1921年5月9日,北洋政府正式订立《北京电车合同》,北京电车股份有限公司于同年6月30日成立。然而,由于北洋政府缺乏民意基础,沟通亦不畅,电车轨道修到珠市口至磁器口时,沿街商户以铺房受震动为由,集体抗议,造成电车计划一拖再拖。
公共事业对每个人都有利,但把好事办好,不仅仅取决于眼光和意愿,也与大环境息息相关。
(《北京晨报》2.29)
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