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据武汉媒体报道,铁路部门称每天约有8000张退票,根本来不及重新卖出去;在铁路部门早已宣布深圳始发的多趟车次的车票已经售罄时,记者却发现,在铁道部网站,此前显示完全无票的热门方向如武昌、衡阳、襄阳等方向的部分车次居然出现了多达上千张余票;有网友发微博称,他在北京南站购买去合肥的高铁商务座票,售票处告诉他没有票,但他托人买到票上车后,发现全车厢加他才一共3个人……
铁路部门的解释是,预售期提前至20天使得部分乘客出行时间难以确定,同时部分购票者通过发动亲人同事朋友“围攻”抢票,往往使得一人名下有多张车票,最终导致余票和大量退票出现。
抢票确实可能造成重复购买,但事实上,退票渠道太少、处理不及时才是主因。试想,仅靠车站窗口处理退票,怎能不造成“塞车”和延误?
近日又有售票行业业内人士自曝,预留票多在发车前四天或一天抛出。到底是不是内部预留票导致了余票的产生?铁道部一直沉默以对。把票公平地卖出去、让运力资源得到有效利用,是铁道部的职责所在。大量余票和大量空座出现,说明铁道部没有尽到责任,有渎职之嫌。
(《深圳商报》1.29 胡蓉)
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