2013年的春运迎来了第一轮客流高峰,南京火车站、南京南火车站平均每日接送旅客10万余人。

    高铁列车到站停车一般为1至2分钟,时间短暂,上下车旅客多,作案机会多,待旅客发现财物被盗时列车已经驶离车站。高铁列车到站前的3分钟至5分钟,是小偷作案的高发期。

    由于高铁列车的票价较贵,乘坐者以商务人员、公差人员、白领居多,这些旅客随身携带的手提电脑、现金、信用卡等贵重物品,往往成为不法分子侵害的目标。

    1月31日,G7060次列车有旅客报案,称其携带的行李箱不见了,里面放有价值2.5万元的电子元器件。民警在调查走访周边旅客时,将侦查目标锁定在从上海站上车的一名矮个男子身上。根据旅客提供的嫌疑人体貌特征,民警顺藤摸瓜,将犯罪嫌疑人王某捉拿归案。

    南京铁路警方发现,此类案件的发生主要有三大原因。

    一是旅客放松警惕。恰逢冬季,高铁列车全部车厢开启空调,部分旅客上车前因旅途疲劳,上车后在比较舒适的环境下容易睡觉休息,认为高档列车绝对安全,因此放松了警惕,使不法分子有机可乘。

    二是缺乏安全常识。高铁列车采用同一方向的航空式座椅,部分旅客上车后随手将拎包放到头顶上方后部的行李架上,但头顶位置恰好是人们的视觉盲区,加上高铁列车行李架是半封闭式,而普通列车行李架是镂空式,造成旅客很难发现行李架上的异常情况。

    三是高铁列车实行新的管理机制,即每节车厢不设固定列车员,全列车配有3名至5名列车员进行流动式巡视服务。高铁在始发站或中途停站时车门口无人验票,任何人都可以自由上下车,也给不法分子提供了便利条件。

    (《法制日报》2.4 丁国锋 马超 莫静)