2013年春运的开场有些“惨烈”。2月1日至2月2日，24小时内5起重大交通事故接踵而至，60人丧生在返乡途中。

    每一起客车特大交通事故发生后，“超载”似乎已成为一个固有的原因。贵州那辆翻下山坡的客车，核载19人，实载34人。与其相比，甘肃宁县出事的客车超载并不算十分严重，核载47人，实载54人。宁县的这起事故中，“超载”不是唯一的原因，但多出来的7名乘客绝对也是违规的。

    在那些超载的客车上，坐着的大多是赶着回家的农民工。其实，那些农民工未必不懂“超载”的危险，可是火车票、汽车票都买不到，要回家就得包车。事故车辆就是甘肃庆阳市宁县、合水、庆城等几个县在河北打工的务工人员集体包的车。

    在那些农民工劳务输出的地方，不知道还存在多少类似的超载现象！如果说平日里的“超载”是因为运营公司唯利是图、乘客缺乏规则意识，那么春运期间的这些“超载”情况至少反映了农民工回家难的困境。如果劳务输出地和输入地的政府部门能够通力协作，多派一些班车送农民工回家，超载还会如此严重吗？悲剧还会发生吗？

    (《中国青年报》2.5 陈方)