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5月6日起,北京市对非机动车、行人秩序整治行动进入第二阶段。非机动车和行人闯红灯将被严格处罚,对最先闯红灯、尤其是不服从管理的行人处罚10元,非机动车处罚20元。
6日上午,北京地安门路口,一辆三轮车闯着红灯进入机动车道,当即被交警拦下,在教育改正后被罚款20元。在接下来的一个多小时里,3名违规骑车人受到了处罚。
一线交警和协管员告诉记者,大部分行人和骑车人面对劝导还是很配合,但是不乏一些人不理解甚至骂骂咧咧。
严厉处罚之下,街头行人能否遵守交通规则,不再闯红灯呢?记者在街头采访时,也听到行人吐苦水:由于道路交通设施不合理,在一些路口,红灯太长,绿灯太短,“不闯根本过不去”。
记者采访时发现,许多路口的过街设施、交通信号灯设置有很大改进空间。
记者在一个十字路口看到,四车道的十字路口,近20米,行人要等待近150秒的红灯,却只有18秒的绿灯时间可以穿过马路。在绿灯跳动警示的时候,年轻人要小跑才能赶在红灯之前冲到马路的对面。加上没有车辆右转向指示灯,行人在路途中遇到车辆停下避闪的情况频频出现,更加大了行人“被闯红灯”的可能性。
而在北边一个十字路口,绿灯仅持续了17秒左右,不足以让一个年轻人按照正常步伐走到马路对面,更不用说回避右转车辆。
交管部门负责人表示,对于拥有2000余万人口、500万辆汽车的北京而言,要完全由交警在所有大小路口日夜值守,靠“罚单”来遏制闯红灯行为也不现实。杜绝闯红灯,既需要交通运行环境更加完善、管理更加科学,也需要机动车、非机动车、行人各类交通主体主动遵守法规。
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