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一辆指导价为27.58万元的顶配福特翼虎,购车者需要加价3万元才能提到车;而指导价189.8万元的路虎揽胜,“加价提车费”甚至高达20万元。
对于加价售车,4S店给出的理由是供不应求。表面上看来,似乎是市场供求规律在起作用。但细想一下,却经不起推敲:既然是市场规律,为何不明码标价呢?
业内人士介绍,如果发票上的价格仅为该车型的原本售价,那几千甚至几十万的“加价提车费”就无需缴纳任何税款,属于“无本万利”。此外,热销车型的货源分配权限在厂商高管手里,一些4S店为了拿到更多的车,就会向掌握指标分配权的厂商高管输送利益。
看似一个愿打一个愿挨,合情合理,实则不然。世界上绝大多数国家不存在加价提车问题,违法违规加价提车为何成了中国特色,真的是中国人“人傻钱多”吗?
上述豪车品牌有关负责人表示,加价提车的现象一方面是厂商的纵容或默许,一方面是加价提车的方式越来越隐蔽,取证的难度也在增加,很多加价提车的方式是以服务费、维修金、装潢费、增配件等形式打“擦边球”。
(《民主与法制时报》5.20 沈洋 王晓洁)
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