韩国现代集团之父郑周永的机缘

50年代的郑周永夫妇

郑周永

2006年4月27日，韩国检察当局宣布逮捕世界第七大汽车制造商、韩国现代汽车集团董事长郑梦九，罪名是“挪用资金”和违背诚信。韩国最高检察院检察官蔡东郁表示：“他涉嫌设立一个总额1000亿韩元（约1.057亿美元）贿赂基金，用于游说政府官员，以获得某工程项目及其它一些交易的审批。”

今年68岁的郑梦九是已故现代集团创始人郑周永的儿子。现代汽车集团拥有40家子公司，是韩国最大的汽车制造商，销量居世界第七，在韩国国内汽车市场占有率超过70%。有分析人士称，这次的贿赂基金事件可能使该集团面临着被敌意兼并的危险，现代集团如何跨越这次历史上少有的难关，将会在很长一段时间引起大众的关注。我们来回看一下现代集团的历史，《现代之路：郑周永与韩国“现代”企业》是对现代集团之父郑周永整个人生的扫描，也是一个照片集，有许多珍贵的照片。在这里我们展现一些现代集团创业之初的坎坷故事与郑周永的因缘际会。

1946年4月，郑周永和几个朋友在汉城中区草洞买下一处被没收的地产，第一次挂出了“现代自动车工业社”（即现代汽车修理厂）的招牌。他希望自己的事业和社会一样指向现代，拥有一个光明的未来。当时，进驻南朝鲜的美军车辆很多，他因汽修经验丰富、技术娴熟而取得了客户的信赖。不到一年时间，郑周永的汽车修理厂就发展成为一个拥有近百人的大型修理厂。一天，郑周永去市政厅申请贷款，贷到了100万韩元，可他偶然发现，竟有人一次贷到1000万，便十分好奇人家做什么行业，得知是搞建筑工程的。那时，建筑业从政府获得的贷款几乎比汽车修理业多十多倍。投入同样的时间和人力，两个行业的差异却如此显著，他大为兴奋，回到公司，便在“现代自动车工业社”的招牌旁挂出了“现代土建社”的牌子。许多朋友见状均力劝他不要涉足自己不熟悉的行业，郑周永回答说：“我在码头做过苦工，经验比谁都丰富。”遂不顾朋友们的反对坚持开业。这一天――1947年5月25日，竟成为一家跨国大企业的生日。

1950年1月，郑周永将现代土建社和现代自动车工业社合并，成立了现代建设株式会社，这就是现代企业总会真正的母体。他充满自信地酝酿着新的飞跃。然而不幸的是，半年后的6月25日，朝鲜战争爆发了。郑周永满怀希望建设的“现代建设”随之化为废墟。

不过幸运光顾了郑周永，机缘巧合与美国军官麦克・阿里斯特（McAllister）相识，这让他的事业又找到了希望。1950年9月15日，美国调集陆海空三军，在麦克・阿瑟将军率领下自韩国中部仁川登陆，开始将战线向北部推进。驻韩美军带来了大批工程项目，“现代”承建的仁川港湾工程使之初步积累了国际工程的施工经验，为日后冲击海外市场奠定了基础，经济力量借此亦得以充实。此间对郑周永帮助最大的是美军中尉麦克・阿里斯特。两人的相识却十分偶然。

郑周永的二弟郑仁永当时任《东亚日报》记者，见到美国工兵队招聘翻译的广告，便前去应聘，被任用为麦克・阿里斯特中尉的翻译。中尉对韩国不大了解，问起有关韩国建设公司的情况，仁永便不失时机地引荐了自己的哥哥，使郑周永的事业在战争期间也不停顿地向前发展。

麦克・阿里斯特是一位清正廉洁的美军军官，除了舞会招待以外，他没有接受过任何东西。他在韩国晋升为上尉，回国后作为美国驻屯军少校再次被派回韩国，晋升中校后归国退伍。滴水之恩，涌泉相报。对于乱世之交，郑周永从未相忘，他多次关照麦克・阿里斯特，麦克・阿里斯特退役后被聘为现代企业总会美国休斯敦分社的职员，在那里工作了七八年。

1953年7月27日，南北双方正式达成休战协定，美军部分撤出了韩国。事实上，美国对韩的既有援助在经济上很少采用直接输入资本的方式，更多是以提供剩余物资的办法小示恩惠。刚从长达36年的殖民统治中争得独立的大韩民国，不愿再依靠外国来发展国民经济。郑周永决意将“现代建设”的目标转向韩国政府，并开始承接国内订单。然而，这种内求诸己的转变在恶劣的国内环境下决非一帆风顺。郑周永的事业又走到了一个关口。