这是一部抢救性的记录。
这是一部尘封40年的战争记忆。
这是一部耳闻目睹的战场真相。
这本书的作者都是战地摄影师。他们是记者，更是军人。
他们打开了尘封40年的战地日记，擦去生活的尘埃，陷入回忆，陷入思念，并用拍摄了无数精彩历史瞬间的手，整理好这本他们在越战战场上的往事，呈现历史的本色。
“胡志明小道”这个名字当年是由西方媒体叫出来的，越南称之为“中央走廊”，听起来给人一种神秘感。人们只知道它是越、老边界和越、柬边界崇山密林中的一条运输线。这条小道的起始，长度以及具体路线外界谁也说不清。当年美国人曾花了很大代价寻找这条小道的具体位置，妄图卡住北越对南越的人员、物资供应，但直到他们以失败告终，从越南撤出，也未能弄清这条小道的真实面貌和奥秘之处。
当越南祖国统一30周年时，有许多外国记者采访“胡志明小道”。越南也把“胡志明小道”列为旅游项目之一，利用“胡志明小道”特殊的历史，以及人们的好奇心吸引游客。游客可以采取骑摩托车、自行车或步行的方式沿着当年“越共”游击队的足迹寻找南越战争的遗迹。但是，他们只是走了“胡志明小道”的某一段，而且如今的“胡志明小道”早已不是当年那样曲曲弯弯，崎岖不平了，其主干道已成为国家级公路了。
1959年5月5日，根据抗美斗争的需要，越南中央军委决定正式开辟一条向南方运输的道路，这就是被美国人称之为“胡志明小道”的一条秘密补给线。越南南方称之为“中央走廊”，是支援南方的“战略路”。干部南下、北上，北方及外界支援越南南方的军火、物资都通过这条小道，依靠人背、肩扛、牛车拉、自行车载等方式送到战火纷飞的南方。它可以说是越南南北方之间的一条“大动脉”，是一条炸不断的“生命线”。
“中央走廊”，北起广治省西南山区越老边界处，向南跨越边海河17度线进入老挝境内，经过中、下巴特寮解放区，越过9号公路、车邦河，沿长山山脉西麓向南伸展。经沙拿湾地区到阿速坡向东北部进入菠萝芬高原，翻越长山山脉进入越南昆嵩和广南交界处。从此处又分为两条线路，一条经昆嵩高原至西原的加莱、多勒西部至西宁地区。我们走的是这条路。一条是从昆嵩、广南交界处向东翻过长山山脉，跨越14号公路至广南省西南山区，由此再向南，经过广义、平定、富安、庆和、林同高原到D战区(多勒境内)向西到达西宁。各省都有小路连接中央走廊。从越老边界17度线步行至西宁地区需要3个月时间。从越老边界17度线至中部中区领导机关(广南省三岐附近)需走一个半月。从中部中区的广南省，经广义、加莱、多勒、边和、土龙木到西宁南方总部，步行要两个半月时间。我们是边走边工作，在五联区工作了几个月，到达南方总部用了7个多月的时间。
然而，就连越南人自己也很少有人知道这条小道如何走。它其实并没有一条固定不变的具体路线。我们中国新闻工作队是第一个，也可以说是唯一一个外国新闻媒体全程走过这条小道的。这是一种特殊的待遇，当年越南和我们中国的关系是“同志加兄弟”，越南拿我们当自己人，允许我们走这条秘密通道，并通过这条小道到南方的西宁地区附近密林中的总部――南方局。
走过这条小道之后我们才知道，越南对这条神秘的“胡志明小道”的管理是十分严密而有章法的。1959年5月9日，越南人民军根据胡志明主席的指示，成立了“559部队”，又称“长山部队”，辖有交通联络团及警卫、通讯、工兵、运输队，并特别配备了中国援助的“凤凰”和“永久”牌加重自行车、大象、骡马、小推车等运输工具。人员全部着老挝巴特寮部队的军装，部队驻地和单位番号多以XX生产基地或XX工地来命名。整条“胡志明小道”从北纬17度线到西宁附近延绵数千公里，沿途设置了无数个接待站(以下简称站)。这些站都设置在较隐蔽不易被敌人发现的丛林里。
站与站的条件也不一样，有的站比较大，房子多，我们到站后可以按睡觉打呼噜与否分开住，有的站则很小，只有一个小棚子，里面埋着杆子，可以在棚内支吊床。有的站连个棚子都没有，也没有管理人员，和在树林里露营没有区别，但那也是线路上设的站。
“胡志明小道”上的站与站之间的距离有长有短，在这里计算路程的单位不用公里，而是用“小时”，通常说某站到某站有几小时的路程。
在“胡志明小道”上我们吃过很多野味：大象、长背猿、穿山甲、黄犭
京、刺猬、鹿、四脚蛇等，喝过树叶煮的
酸汤，说是可以补充维生素C。站上就是没有蔬菜吃，所以各种野菜就成了美食。可是当时“胡志明小道”上，在我们走之前刚刚有大部队走过，野菜都挖光了，找野菜也很困难。行军途中警卫战士还挖蚂蚁窝给我们找蚂蚁蛋吃，说是蛋白质特别多。南方的蚂蚁窝有坟头那么大，蚂蚁蛋大的可以切成片大家分着吃。途中的午饭是从站上带的凉饭团，每人带着一瓶胡椒盐和一罐鱼露，用它来拌饭或沏汤喝。可别小看盐，盐在南越山区十分稀缺，有时要用大米去换，有的地方一头小猪只能换到半斤盐。
站与站之间的路怎么走，途中在什么地方午休吃饭，下一站在什么地方，如果没有站在什么地方露营，这些只有站上的交通联络员知道。每天从这一站出发，就由来接我们的下一站的交通联络员带我们走。
站上的工作人员大都是民兵。我们除了随身用的东西自己背外，还有一些摄影器材等就由站里找民工给我们背，一站换一拨民工。背东西的民工不和我们一起走。有时帮我们背东西的民工是南越妇女。南越妇女非常能干，背着几十公斤重的东西翻山越岭，很不容易。尤其是南越山区的少数民族，对运输线做了重大贡献。
长山山脉那一段路基本上没有离开山，整天爬坡过河，不是在山顶走，就是在山脚下河谷中走，在两山之间的草甸子上走。进入加莱省也就进入了南方的红土高原，天下雨，路十分泥泞，但是还是离不开山，因为越南南方只有沿海地区有零星的平原，湄公河三角洲是平原地区，其余全部都是山地或高原，因此“胡志明小道”就离不开山。有山就有河，有名的河，无名的河一路过了无数条。
进入六联区，是“胡志明小道”最难走的一段，不是因为山高，最高的山在长山山脉。一是因为人的体能储备走到这里已经消耗得差不多了；二是这一段路沿途人烟稀少，没有站住，粮食、副食缺少。我们进入这段路之前，一次带了18天的口粮，连续十几天没有站住而是在树林里露营。在这一段路上生病的人也比较多。
我们虽然走完了“胡志明小道”的全程，但是对这条小道的了解仍然很皮毛，只限于我们看到的、体会到的。
“胡志明小道”建成的16年中有100多万越南士兵、干部和大量军事物资、后勤给养通过这条小道运往南越战场。
难怪越南统一30年后，当年走过这条小道的老战士要冒着生命危险去重走这条小道。小道上有他们洒下的鲜血，有他们在那里长眠的战友，有他们光辉的历史!
“胡志明小道”是一条举世闻名的小道，一条谁也找不到的小道，一条地图上没有标明的小道，一条伟大的小道。这就是我们走完了全程的神秘的“胡志明小道”。
（本文摘自《胡志明小道上的701天：中国记者越战见闻录》，张世鸿、张炎平、吴迪著文/摄影，解放军文艺出版社2007年1月第1版，定价：22.00元）
 |
