举世瞩目的青藏铁路正式开工建设了，这是我国社会发展中的一件大事，是促进西部大开发，加快青藏地区发展，造福青藏人民的重大工程，也是我国铁路建设史上的一个创举。我们对这一工程的开工建设表示热烈的祝贺，向参加这一历史性工程建设的参建者表示衷心的感谢。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。建设青藏铁路，是党中央、国务院面向新世纪作出的重大战略决策，是西部大开发的一个标志性工程。加快青藏铁路建设，是西藏自治区和青海省各族人民多年的企盼，是新中国老一辈领导人和几代铁路建设者的夙愿。
青藏铁路建设凝聚着党的第三代领导集体的关怀。1994年7月中央第三次西藏工作座谈会后，党中央、国务院要求抓紧进藏铁路方案研究。2000年11月，江泽民总书记在铁道部青藏铁路报告上作出重要指示，指出：修建青藏铁路十分必要，应下决心尽快开工建设。国务院于2001年2月批准立项，6月批准青藏铁路格尔木至拉萨段开工建设。
党中央、国务院对青藏铁路建设十分重视，成立了青藏铁路建设领导小组，有关部委和西藏自治区、青海省人民政府及沿线人民给予了大力支持。
青藏铁路建成后，将填补我国西部铁路网空白，形成北京—兰州—拉萨的运输大通道。这对促进西藏和青海的资源开发，加强西藏与内地的联系，增进民族团结，维护社会稳定，都具有重要意义。
应该看到，由于这条铁路所处的特殊地理位置，青藏铁路建设条件十分艰苦，高原缺氧不仅对人体生理和机械设备使用带来不利影响，而且生态环境十分脆弱，广大建设者将面临一场严峻的考验。
所幸的是，经过20多年的改革开放，我国的综合国力显著增强，铁路建设水平大为提高，具备了修建青藏铁路的经济实力和技术条件。多年来，铁道部和有关部门为青藏铁路的建设进行了大量科研试验和前期工作。经过多年不间断的科学研究，对高原冻土筑路技术问题有了比较可行的解决方案。对高原生态环境保护，已制定了有效措施。对高原缺氧条件下进行工程建设，建立了必要的劳动卫生和医疗保障体系。目前，修建青藏铁路时机已经成熟，条件已经基本具备。
当然，对青藏铁路建设的艰难程度不可低估。在战略上，我们要藐视它；在战术上，一定要重视它。希望铁路建设者要把安全施工放在十分重要的位置，严密组织，精心管护，科学施工，安全、优质地完成建设任务，向党和人民交上一份完美的答卷。希望沿线政府更加积极地关心工程建设，关心建设者的身心健康，路地密切配合，共同建设好这条世界屋脊上的钢铁大动脉，为造福青藏人民再立新功！
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