人逢喜事精神爽。特别是当自己管理的企业走在大路上，企业效益好，职工收入增的时候，一把手心中的美好感觉，恐怕就不仅只是他一个人的事了。
北京铁路局上半年经营状况出奇的好，主要经营指标全面大幅度超过去年同期水平，表明企业工作效率和质量的“劳动生产率”也大幅度提高。因此，局长李树田近来精神就特别的好。8月初，他与搭档、党委书记崔凤鸣一起向新闻界通报了这来之不易的喜讯。
据细算，今年上半年，承担北京、天津、石家庄、太原地区客货运输任务的北京铁路局，在中长途旅客运量平稳增长的同时，货物运输红红火火。全局日均装卸车分别达到1.99万车和1.9万多车，比去年同期每天增加2020车和2073车。货运量完成2.13亿吨，同比增运2163万吨，增长11.3％，占全路增量的38％。主要运输指标全面创出建局48年历史上的最好水平。
铁道部部长傅志寰一激动，高兴地问李树田，你们是咋整的？
咋整的呢？一句东北话，浓浓关切情。
李树田说，这是“坚持以经济效益为中心，以铁路新一轮资产经营责任制为动力，深入开展‘质量管理深化年’活动，广大干部职工同心协力，争先创优，奋力开拓的结果。
当然，“这是因为改革激发了大家的活力”。铁路三年扭亏去年实现了历史性的突破，全路盈利5亿多元，今年，铁道部又在全路进行了深入部署，要求扩大盈利成果，实现新的经营业绩。
北京铁路局年初进行了层层发动，上下级之间纷纷签订资产经营责任书，在增运增收和节支节约两条战线开展工作。
在增运增收上，以改革为动力，以结构调整为主线。实施财务主管派驻制，加强经营性投资项目管理，严肃财经纪律和收入纪律；健全和完善工资分配激励机制，加大卸车、编组站作业等政策导向力度，充分调动一线干部职工的积极性；普遍实行竞争上岗机制，建立职工严重违纪红线处罚制度；大幅度调整布局，提高运输牵引动力……
在节约节收上，全局确立了运输、科技、劳资、物资、财务、工会6条战线推出节支“6个1亿元”活动。运输战线节约货车使用费和机务费16038万元，机务部门降低单耗节油节电7962万元……全局运输总支出较计划减少4.02亿元。
结果上半年，总局不但没有亏损，还实现运输利润5.33亿元。
企业效益的增长为提高职工生活水平创造了条件。上半年，全局职工人均工资同比增加1060元。全局精神面貌为之一新。
货运量的变化和用电量的多少，是经济发展的重要参照数据。
上半年北京铁路运量的增长是我国经济整体上扬的标志之一。今年年初以来，世界经济发展速度放缓，美国经济进入新一轮低谷期。我国经济在扩大内需和积极的财政政策的影响下，整体继续向好的方面发展。上半年，全国GDP增长达到7.9％，在世界经济舞台上，一花独放。北京铁路运输的货物构成，就能说明这一点，在大宗货物运输中，生铁、化肥、焦炭等“白货”运量增加，国民经济在平稳中运行。
经济全球化也在影响着我国经济发展的走向。今年上半年，由于世界石油价格上涨，燃料结构发生变化，导致世界工业煤炭消费上升，许多原来用油的工业企业纷纷改用煤炭生产。党中央、国务院抓住这个历史机遇，在调整煤炭工业结构的同时，采取措施帮助大型国有煤炭生产企业扩大生产，增加运输。铁道部派出了工作组，深入企业组织运力。我国煤炭企业生产形势趋于好转，出口量增加。山西煤炭行业4年以来首次实现整体盈利。在北京铁路局上半年增加的运量中，被称为“黑货”的煤炭运输就占有了重要的地位。
北京铁路局也乘势而上，当好企业的“总调度长”，全力确保国家重点企业的煤炭运输。上半年，他们为管内27家国有统配矿运输煤炭8557万吨，同比增运1294万吨，增长17.8％。同时，千方百计为出口贸易创造条件，完成煤炭出口运输2823万吨，同比增长68％，占全国铁路出口煤炭总运量的71％。
李树田说，大环境好了，铁路的日子也就好过了。反过来说，铁路的日子好过了，大环境一定也就好了。一句话，按照“三个代表”的要求去实践，准错不了。
铁路，作为国民经济的火车头，它的变化冷暖，实在有一种晴雨表的功能。
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