这两天全国铁路客流继续上涨，日均客运量已经连续五天在400万人的平台上居高不下。记者先后来到鄂南咸宁车站和皖北阜阳车站，在这两个民工源头地区探访春运动态。记者看到，一个科学、有序的春运机制正在形成。
咸宁车站是京广线中部的一个三等小站。正在雨中指挥春运的咸宁车务段段长朱峰慰、段党支部书记叶应昌告诉记者，咸宁地区外出打工的10万左右民工，原来出行要远赴数百公里外的武汉转乘火车，既增加了武汉地区春运的压力，也很不方便。
咸宁车务段从1997年开始，走出车站，深入乡村，与农民交朋友，组织客源。民工越来越多的信息传到铁路春运指挥中心，铁道部全力支持，给这个三等小站安排运力，提供线路。于是，咸宁到广州的民工专列开行了。从五年前的一年开行四趟到今年初四开始一天一趟，专列越开越多，越开越受农民的欢迎。今年，他们还将开行至上海的专列。一个曾经困难重重的小站，通过转变观念，培育旅客市场，焕发了生机，在经济落后的山区居然开行了民工专列，为当地农民开辟了通向致富的道路，成为广为关注的“咸宁现象”。
阜阳火车站是上海铁路局管内重要的民工集结地。上海铁路局党委副书记项鼎元介绍说，阜阳火车站作为京九线上的一等枢纽车站，树立“一切方便农民兄弟，让父老乡亲走好”的理念。在做好民工出行调查的基础上，他们免费送票下乡，在车站广场设立地摊售票点，减少农民购票时间。今年又在站前广场候车区推出色彩管理，用红、黄、蓝三种颜色标示北京、广州、上海三大候车方向，使农民购票后能及时按照色彩引导候车，创造了有序的候车环境，受到铁道部部长傅志寰等领导的表扬。阜阳车站站长李振祥说，许多农民舍近求远，来阜阳乘车。阜阳站春运品牌效应开始显现，初步形成了民工运输的大市场。阜阳站也被农民兄弟亲切地称为“农民车站”。
春运是一场大仗。包括各局局长、党委书记及党政工团领导在内的数十万铁路干部以战斗员的身份，与200多万职工一起全身心地投入到春运之中，为数千万旅客创造着有序流动的环境，激活了中国的人气。我们欣喜地看到，在党中央、国务院的直接关怀下，全国春运组织工作一年比一年有序，一年比一年有进步。春运在成长！（本报阜阳2月22日电）
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