4月1日，北京市2002年度自行车、其他非机动车辆车船使用税纳税工作正式展开。此次征税采取与公安交通管理部门联合办公的方式，在公安交管部门换发自行车牌照时一并征收2001与2002年度的车船使用税共8元。
截至2001年12月底的统计，北京市登记在册的自行车有1020万辆，其中城八区有740多万辆。而据北京市地税局提供的资料，北京每年只能对半数左右的自行车征税，2000年全市完税自行车仅有380万辆。
年年征自行车税，地税系统年年全局动员，一齐上阵。据介绍，除去各区县局，1999年北京市地税机关投入的征收成本为200多万元，而当年征收的税款仅为1400万元。北京市西城区地方税务局副局长赵辉说，由于纳税人多，征收工作涉及面广，所以征管难度比较大，征收成本高。这也在一定程度上影响了对其他重点税源的监控。
笔者在街头随机询问了20位北京市民，有11位回答应该交纳自行车税，问及原因，其中5位表示“国家规定的，应该支持税收”，其余6位则回答“大家都交，所以就交了”。
中央财经大学税务系副教授祁国华说，尽管是小税种，地方税种，但自行车税在国家的建设发展过程中所起到的作用还是有目共睹的。之所以出现征收难的情况，一部分市民的纳税意识不高是原因之一。另外，在征税过程中出现的诸如缴税点分布不合理，宣传不到位的情况也影响到了税收工作的正常开展。
今年的征税情况却与往年大不相同。4月2日，是北京市自行车税征收工作展开的第二天，笔者在宣武区自行车牌照换发站广外站看到，前来交税、换牌的北京市民一直将队排到了马路上，现场的工作人员忙得不可开交。据税务人员介绍，仅4月1日一天，就有400多辆自行车、100多辆小三轮缴纳了车船税。一位工作人员指着一抽屉的税款告诉记者：“一个征收点就两个人，忙得很。太阳晒了一整天了，可没办法，咱得对老百姓负责。”
据介绍，今年2月底，北京市地税局报请市政府批准，决定采取与公安交管部门联合办公的方式，在公安交通管理部门换发自行车牌照时一并征收车船使用税。据赵辉局长介绍，由于缴税与换牌同时进行，所以市民必须缴纳车船使用税，否则公安交通管理部门不予换发车牌照。这对于遏制税款的流失，加大征收力度起到了很好的作用。
此次征税工作分三个阶段实行，4月1日起在东城、西城、崇文、宣武4城区开始启动；6月1日起拓展到朝阳、海淀、丰台、石景山4个区；最后是远郊区。全市共设工作点180个。其中东城等4城区的44个工作点已经全面展开了换牌、征税工作。
赵辉表示，先期的征税工作开展得比较顺利，我们目前能做的工作就是进一步加强税法宣传，改进征收方式，加大征收力度，进一步遏制税款的流失。”
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