山东的公路建设成绩显著，济南又走在山东的前列。目前全市公路通车里程已达4400公里，公路密度达55公里／百平方公里，是全国平均水平的3.5倍。特别是2002年5月29日济南绕城高速公路的全线贯通通车，既缓解了市内交通压力，又连接了多条国道、省道主干线，形成了以绕城高速路为核心的高等级公路网络。目前济南在全省的交通枢纽地位已经确立。
与此同时，济南还修建了12条旅游公路，带动了整个南部山区的经济发展。2001年，济南投资1870万元，绿化干线公路192.8公里，形成了畅、洁、绿、美的道路交通环境。
最近几年，全国铁路一口气提了四次速，旅客列车真正“跑”了起来。济南至青岛线率先推出了“小编组、大密度”班车化列车，平均每小时开一趟车，从双层豪华列车到“大众”车，再到慢车，配备各种等级的列车，尽可能满足不同旅客的需求。行车时间也从原先的4小时50分，缩短至现在的3小时59分。据济铁分局有关人士讲，胶济线目前正在进行电气化改造，不久，济南至青岛之间的列车行程有望再缩短一个小时。
与此同时，铁路运能大增，列车等级也相应提高。济南站从日均发送旅客不足1.6万人，迅速提高到1.9万人，今年预计可达到2万人左右。列车档次也提高了，济南铁路分局投入5亿元资金，对原有的“绿皮车”进行大规模整修，并将多数新购置列车投放到济南至各大中城市的线路上。
另外，济南站“绿色通道”正式投入使用，对那些匆忙的旅客，率先在全国铁路系统实行“先上车、再买票”的服务方式。
以济南遥墙机场为中心，经过近几年的发展，济南至国内主要城市的“空中交通网”已经基本形成。到2001年，该机场全年旅客吞吐量高达134万人次。有关方面透露，遥墙机场今后将扩建为国内口岸一级机场，形成国内外航线与省内支线组成的民航网络。
以济南为起点的航线也迅速增多。山东航空公司提出了“全省通、通全国”的航线网络建设规划。目前，该公司已开通济南至青岛、烟台、临沂、东营、潍坊等省内主要地市的航线。另外东航等12家国内航空公司在济南设立基地或办事处。至2001年，济南机场已开通国内航线46条，国际航线1条，地区航线1条，每周进出港航班439架次。鉴于济南机场固定国际航线较少的现状，山东省、济南市两级政府去年还与东航山东分公司达成协议，准备由东航牵头，成立一个专门的旅游客包机公司，在近一两年内开通济南至泰国曼谷、韩国清州、日本大阪等地的国际航线。一个以济南为中心的齐鲁空中“公交网”已基本形成。
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