不久前新华社发了篇关于美国纽约市长迈克尔·布隆伯格的消息，其中有一段文字引起笔者的兴趣：这位市长因为某种政治上的考虑，他买了一辆山地自行车，准备在必要时骑自行车上班。
笔者不想在这里议论纽约市或纽约市长的政治方面的事情，只想说说这位市长买的自行车。
据说发达国家的人因为有小汽车，很少骑自行车，但近几年因为提倡环保，有的西方国家的自行车数量也增加了。但他们的自行车再怎么增加，也多不过我们中国的。
据笔者翻查手头的统计资料，2000年我国城镇居民每百户拥有自行车162.72辆，农村居民每百户拥有自行车120.48辆。2000年我国城镇人口为45844万，农村人口为80739万。根据当年我国户均人口为3.44人这个数据，可以算出2000年我国城镇居民拥有的自行车的数量：162.72×45844万／3.44／100＝216852781辆。用同样算法可知，2000年我国农村居民拥有的自行车数为282774265辆。两者相加为499627046辆，简单些说就是中国人在2000年就已经差不多拥有了5亿辆自行车！
从环保的角度来说，我们应该为这个数字自豪，因为自行车是现代交通中既不消耗石油资源，又无污染的交通工具。中国有如此数量的自行车，真不愧是“自行车王国”。但笔者注意到一个细节，那就是那篇报道说，布隆伯格的那辆自行车价格竟是540美元，折合人民币就是4400多元！这当然有美国人的生活费用高的因素在内，也可能与他们自行车的市场小有关。但笔者在这里提出这么个问题：我们中国有将近5亿辆自行车，这么贵的自行车有几辆？
没有。
当然，没有这么贵的自行车，一个重要原因是我国自行车工业规模大，成本自然就低，价格也就会低。同时，由于市场大，竞争激烈，企业多走薄利多销的路，这也是我们的自行车比布隆伯格的自行车便宜的原因之一。但从另一方面来说，是否也可以由此看出我们的自行车生产还存在着某种空档？可以肯定的是，布隆伯格的那辆自行车，在用材上、品质上、功能上等都会比我们的自行车要好一些，高一些，多一些。那么，从扩大消费、增加出口的要求来说，我们是否可以搞些研发投入，适当地开发一部分布隆伯格那样的高档自行车？现在中国有一部分人先富了起来，没准就有人想玩玩高档自行车呢！何况国外还有一定的市场需求。
当然，开发部分高档自行车，对扩大消费、增加出口的作用总是有限的。笔者不过是在这提供一个思考角度：社会生活中，正有许多产品和服务的空档，等待有心者去开发呢。
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