中国有20多家合资铁路公司，1998年9月改制成立的广（州）梅（州）汕（头）铁路公司是它们中的佼佼者。这个由广东省和铁道部合资组建的有限责任公司，承担了京九铁路广东段、广梅汕铁路和梅坎铁路的建设、运营、管理、还贷任务。
在春运中，广梅汕公司有一个任务，就是负责运送东莞及附近地区的民工返乡，以减少民工对广州站的冲击。就这一项，可不那么简单。
东莞是珠三角制造业重镇，尤以电子制造业扬名海外。世界电子制造业有一个夸张的说法，东莞一塞车，全球电子产品价格就会上涨。据介绍，东莞市有长驻人口150万，可外来务工人员却在500万左右。全国春运节前看广州，广州春运重点在东莞。
记者昨天来到东莞采访春运。大街小巷，民工不断；车站内外，人如潮涌。
东莞东火车站是京九铁路南段的一个二等小站。它原先只有一条线、一趟车、一个几百平方米的小站房。据广梅汕公司董事长龙自强介绍，打从前年开始，广梅汕公司就开始对京九铁路沿线的惠州北、潮州、汕头以及东莞东站进行现代化改造，总投资超过2亿元。在东莞东站兴建了第二站台、修建了地下通道、人行天桥、候车大厅，赶在今年春运前投入使用。车站面貌焕然一新。
东莞地区民工五湖四海，在铁道部、广铁集团的支持下，车站分别开出了至安徽阜阳、合肥，湖北麻城、武昌，江西南昌，乃至四川成都等地的春运临时客车。广梅汕公司总经理申毅说，现在车站每天始发列车15对，趟趟满员，列列超运。春运40天，它预计运送民工121万，现在每天客流都在3万人以上。
记者在东莞东站采访的一个多小时内，车站民工流源源不断，站台上先后有两趟货车通过，五趟客车始发，分别开往武昌、阜阳、麻城、岳阳等地。乘务员、公安、武警通力合作，共同演绎着春运的故事。一些大学生也赶来帮忙，维持秩序，担当进站引导员。“广铁真情，一路阳光”的横幅在春运的人流中散发出浓浓的亲情。 （本报东莞1月28日电）
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