一场飘飘扬扬的大雪飞临京九沿线，使京九线上本已万分繁忙的春运更加紧张。记者10日夜晚乘火车从南昌站出发，沿京九线北上，凌晨1时许来到全国春运节后的最后一个重要战场——阜阳火车站采访。但见天上大雪纷飞，车站内外人头攒动。数千名急于出行的民工焦急地等待着迟来的火车。
为防止冻雪堵死道叉，影响旅客行走，阻碍列车开行，上海铁路局以雪为令，紧急动员1万余名员工在京九沿线道路、车站连夜扫雪。阜阳火车站迅速启动应急灾害天气的紧急预案，让出站内售票房、过道等，让在站外候车的民工进室内、棚内候车，并在地上铺上草垫，防止旅客滑倒。上海铁路局局长陆东福、党委副书记项鼎元和阜阳车站数百名职工一起在飞雪中扫雪、指挥春运。到凌晨5时许，最后一列载着1300多名民工的列车驶离阜阳站，一天的春运才告结束，没有一名旅客积压。
京九线自1996年开通以来，沿线民工客流逐年增多，对拉动沿线经济发展起到了十分重要的作用。阜阳也借京九之势，在春运中成长为中外知名的热点地区。据介绍，农民每年通过外出务工赚回的收益在100亿元左右，对推动阜阳地区经济发展做出了重要贡献。
据了解，今年阜阳站客流量继续上涨，节后十天已经发送旅客28.5万人，其中95％是民工；正月初九创下日发送旅客6.1万人的最新纪录。预计正月十五以后，还将有一个民工出行的高潮出现。
陆东福介绍说，民工经济现象是中国独特的社会经济现象。农民通过进城务工加速了脱贫致富，城市通过吸引大量廉价民工加速了建设和发展，这是一个城乡共同进步的历史现象。铁路通过春运把城市与农村有机地结合在一起，促进了社会的发展。今年春运，全局通过租借、新购、货车机车添跑客车等各种办法使运输能力由平时输送45万提高到70万的水平。在这个历史过程中，上海铁路局也成长为全国最大的铁路客运市场，去年全局旅客发送量达到1.64亿人次，居全路第一。以京九、京沪等铁路为依托，上海铁路正向全国铁路重要客运中心的目标奋进。
（本报阜阳2月11日电）
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