节后春运的第一波大潮在经过连续五天突破400万的高峰之后，终于开始回落。在春节前后半个多月的春运采访中，记者见识了一大批春运一线的火车站站长们，每一个站长都是那么疲劳。他们以自己的辛劳，为春运的顺利进行作出了重大贡献。
“让旅客走得了，尽可能实现走得好，是春运工作的宗旨和目标，而能否实现这一目标，关键是要树立旅客第一的理念”，北京火车站站长郑群告诉记者，绝不能因为暂时的卖方市场而降低铁路春运的服务水平。
见到上海火车站站长方建根时，他刚送走一趟火车。上海站今年增开了36个窗口，并对民工集中的大工地提供送票上门服务。职工们都很累，售票车间光胖大海就消耗掉30公斤。他说：“服务有起点，满意没有终点。我们一点也不能懈怠。”
自今年春运以来，45岁的金力已连续20多天吃住在车站。年初一也没有敢回家。今年北京春运旅客发送创下了超过20万的最高纪录，累得车站职工饭都吃不下去。
正月初八，汉口站发送旅客已经超过4万的最高纪录。站长刘志祥几乎一整天都在站上转悠。有一趟南下广州的列车到汉口时超员较多，可站上还有300多民工买好了车票等待上车。如果放这300多人上车，一旦压死弹簧，列车就不能开行。刘志祥果断决定：做说服解释工作，让这300多旅客改乘其他车次出行。经过耐心工作，总算化解了危机。
阜阳站站长李振祥的嗓子又哑了。他哑着嗓子小声地告诉记者，春运的压力太大了。每天3万多民工从这里出发，踏上打工的路程。阜阳已经成为全国春运民工重要集散地之一，市政府也把发展劳务经济作为全市全面实现小康社会的一项发展战略加以组织实施。我们再苦再累也要做好春运工作，牵手农民奔小康。
“铁路部门确实为春运采取了许多措施，干部职工也确实十分辛苦，几乎每天只睡四五个小时，但是，由于运力不足，我们离老百姓的要求还有不少差距。”上海铁路局副局长周康定话音未落，一旁的方建根站长已累得打起了呼噜……
（本报北京2月13日电）
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