科学技术就是第一生产力。南京交管局充分认识到科技在交通管理中的巨大作用，在实践中广泛应用科技手段，不断提高交通设施的管理与引导能力。面对车辆、交通流量越来越大的问题，交管局在全市40多个中心汇车处安装了长臂杆信号灯，能灵活方便地对不同车道、不同方向的车辆进行指挥和控制。他们还在距离路口150米处安装长臂杆式线道牌，将分道标志从地面搬上了天，200米处设立大型指路牌，前后左右，方向清清楚楚。
安装“电子警察”，撤除交通岗亭，不仅解放了警力，还提高了效率。当汽车在道口闯红灯、越过停车线、抢道等违章现象发生时，“电子警察”都会接到埋于地下的传感器发来的信号，闪光灯一闪，这部车子和牌照就会被摄下。
南京交警与时俱进，注重发展交通新科技，为管理服务。首先，交通控制系统有了新拓展。他们完成交通控制系统东区工程建设任务，覆盖面积为50平方公里的道路监控和信号控制网络，使全市交通监控范围扩大到84.5平方公里。
其次，交通指挥中心有了新改观。结合东区工程建设，投入320万元资金，对交通指挥中心大厅进行全面改造，建成144英寸大屏幕投影系统，增加多色LED信息显示屏，交通电视显示器达到88台，交通监控主机输入由80路增加到128路，输出由58路增加到114路。由点及面，扩大规模，形成网络，这是南京交警在利用科技设施中的创造。在去年新增4块交通诱导屏的基础上，又研制开发了停车诱导系统，将遍布市区主干道的19块交通诱导屏，与沿街20处社会停车场停车泊位电子显示屏联网，及时显示停车泊位信息，方便驾驶员就近停车。他们研制开发便携式智能缉车系统、车辆及驾驶员综合信息移动查询系统、交通治安卡口监控系统、违章车辆图像传输系统、道路交通微波检测发布系统、车辆违章视频取证系统等一批新型交通科技设施，保障了全市道路安全、畅通。
交通管理不仅靠硬件，还得靠“软件”——科学的手段。南京交警在完善交通标志线上作了改进。比如，过去交通路口塞车的一个主要原因是自行车和汽车抢道，人车相互干扰。交管局组织技术人员分析测算后，在市区50个主要路口将机动车阶梯式停车线向前移了一米，而将非机动车停车线向后移了3米。这一前一后一缓冲，错开了汽车和自行车、行人通过路口的时间，既保证了行人的过街安全，又有利于车辆快速通行，很好地解决了两个信号之间人车争行、相互影响的问题。
南京历史上形成的道路狭窄问题也得到较好的科学处理。过去南京马路上的机动车道一般为3.5米宽，每条道路只有两股车道，汽车经常排长龙。交管局经过精心测量，把20个主要路段的机动车道压缩到3.1米和2.7米宽，使车道数增加到3股和4股，相当于新建了50多公里马路。依靠科技带来的直接成效就是道路畅通。“南京不堵车”成为本地和外地人的一个共识。
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