另一项引为自豪的是,红旗世纪星2.4先后通过了12次权威的安全碰撞实验,主、被动安全性达到国际先进水平。红旗世纪星2.4配备了BOSCH公司生产的具备ASR(驱动防滑系统)、EDS(电子差速功能)、EBD(电子制动力分配装置)的ABS系统,能够适应各种路况及天气,令驾乘者行驶自如。205的宽胎,使得红旗世纪星2.4抓地性更强,具有更好的稳定性和寻迹性。(张)
面对今年市场的形势,任何一个汽车企业都是既兴奋又紧张,而2003年一汽大众依然坚持一个原则,就是在提高用户价值的基础上,保持价格体系的相对稳定。
价格不会有大的变化,一汽大众制胜的利器将是什么?
面对新产品空前的竞争压力,一汽大众认为,产品的压力,只能用产品来解决,许多竞争不是通过降价就能化解的。一汽大众将根据市场的变化,不断调整产品结构,赋予它更高的技术含量,同时坚持三个原则:即竞争性、稳定性和物有所值的原则。既要对得起老用户,也要维系新用户。
在珠海国际赛车场亮相的捷达、宝来2003年车型粗略看上去没有什么变化。一汽大众也否认了宝来将有加长型面市的说法,理由是个性化是宝来品牌的特征,宝来不可能为赢得一部分中性化的用户损失更多个性化的需求。
上赛道开一圈就会发现,宝来动力强劲依旧,驾乘却更舒适了。
在宝来基本型上,增加了前后电动玻璃升降器,电动可调、可加热后视镜,原来一大一小的后视镜已改为同尺寸的;舒适型,则增加了CD机;豪华型增加了电动可调前座椅,驾驶座椅具有电脑记忆功能,可存储和调用3种座椅+后视镜的模式,同时前置六碟CD,多功能显示屏由德文变成了中文。宝来2003年型车身颜色增加了华丽时尚的未来金,同时拓展了内饰颜色的选择范围。全系列无盲区宽大后视镜,则使驾驭更加安全。
2003款捷达都市春天,加上了带EBV的ABS系统,电动窗玻璃升降器进行了优化和改进。捷达前卫和海风之旅则装上CD机和浅色面料的座椅。
从去年开始,柴油车被列入一汽大众产品计划之内,到2002年10月有1000辆捷达柴油车走下了生产线,并向市场试投放。
柴油车在欧洲非常普及,但中国从来没有柴油轿车,捷达柴油车将改变中国轿车的一个概念。
一汽大众在广州、海南岛、长沙等8个城市搞了柴油车实验,每辆试验车都跑了五万公里以上。经过六个月市场质量可靠性实验,柴油车的报告结果出来了,好得超出当初的想象:捷达柴油车的排放达到欧3标准,在燃料好的情况下,完全满足中国排放法的要求;捷达SD i百公里平均耗油5升;同等公里的柴油车比汽油车可节省费用一半,这对于出租车以及未来的私驾车来讲特别实惠。以前曾经担心的一些参数都得到了正面的验证,当初最担心的油品问题,也迎刃而解。目前一汽大众柴油车主要投向出租车市场,订单不断,供不应求。今年3月份开始,柴油车将向全国大面积推广。
2003年一汽大众销售目标是26.7万辆,其中奥迪4.9万、大众品牌是21.8万辆(捷达13.8万辆、宝来7.5万辆)。算一下就会发现,大众品牌为2003年新产品两厢高尔夫留出了5000台的计划销量。
高尔夫与宝来源于德国大众的同一产品平台,受到两厢用户的喜爱,去年高尔夫已经名副其实地成为世界销量的冠军。这几年中国两厢车发展特别迅速,2002年两厢车的轿车增长率达到116%,一汽大众认为,高尔夫一定会受到中国用户的喜爱。目前高尔夫A5原型车已经露面,将首先在欧洲上市。一汽大众今年生产的虽然是高尔夫A4,但引入A5只是一个时间问题。
对于人们普遍关注的奥迪A4,有消息说,今年将销售8000辆,相对于成功商人的事业助手的奥迪A6定位,奥迪A4更倾向于成功人士生活伴侣的定位。
至于两款新车的价格,依然停留在大家的猜测中。