6月16日，举世瞩目的三峡工程永久船闸开始试通航，中国船舶重工集团公司在这项伟大的工程中承担了永久船闸人字门、浮式检修门、液压启闭机、集中监控系统以及右岸电站地下进水口金属结构、厂坝组铸造件等装备研制，为三峡胜利通航做出了巨大的贡献。除此之外，以效益为中心，中船重工本着有限相关多元的原则，在非船产品经营上，充分发挥集团公司在大型机械、成套设备方面的整体优势，还承接了铁路提速用新型货车车厢、巫山长江大桥钢结构工程等大型工程项目，使主要非船产品产量年平均增幅15％左右，对提高集团公司经济效益发挥了重要作用。
中船重工成立四年来，以效益为中心，从亏损的逆境中奋起，积极改革，加快发展，加强管理，提高了效益：四年中，经济总量从140亿元提高到226亿元，增长了61.4％；资产总额由340亿元增加到近700亿元，翻了一番；工业企业补贴后由亏损3.76亿元，到去年整体扭亏为盈，实现利润6520万元。
在主业上，中船重工研究新形势，明确了集团公司的奋斗目标和发展思路，一切以效益为中心，朝着具有国际竞争力的企业集团大步迈进。四年来，年造船完工量由105万吨提高到138万吨，增长了31.4％.还不断打破少数国家的技术垄断，成功进入了30万吨超大型油轮（VLCC）、5668TEU集装箱船、15万吨和20万吨浮式生产储油轮（FPSO）、新型滚装船、三用工作船、小水线面双体船等高技术高附加值船舶市场，并在主要骨干船厂初步形成了4.5万吨化学品船、4.6万吨成品油船、11万吨成品油船等品牌船型，并实现了批量生产。尤其是为伊朗船东建造的30万吨超大型油轮的成功交付，使我国步入世界上少数几个能设计建造超大型船舶国家的行列，在我国造船史上具有里程碑意义。
为增强效益，四年来，中船重工不断深化集团公司总部及成员单位体制改革和机制创新，建立现代企业制度，已完成了大连造船厂等六家企业的债转股及公司制改造工作。同时，对扭亏无望的天津造船公司等三家企业实施了破产、两家企业实施了兼并。这样，中船重工累计转股金额20多亿元，资产负债率下降近20％，提高了资产质量。
随着国际贸易量的扩大和航运安全环保要求的提高，国内外船舶市场需求总体稳定；同时，人们对海洋在政治、经济、国防和环境方面重要战略意义的认识、开发及保护，对海洋装备提出更高、更新的需求。世界产业结构调整和造船中心在东移，我国有可能成为世界制造中心，中船重工仍将以效益为中心，借助参与国际市场竞争的成功经验和比较优势，为实现更大发展创造条件，努力创建国际一流的船舶集团。
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