堵车、噪音、空气污染、事故……每天超过一百万辆的机动车在巴黎市区内造成的麻烦，越来越引起公众和媒体的注意。随着市政选举的临近，候选人纷纷对此大谈特谈，对机动车在街区横行一向深恶痛绝的巴黎市长贝特朗·德拉诺埃近日则再次提出，将对进入巴黎市中心的机动车采取严厉的限制措施。但此议题一出便遭到各方的强烈反对。
巴黎城区汽车拥挤所带来的麻烦一直困扰着市政府，而国外一些城市特别是伦敦的交通治理经验，越来越受到巴黎市政当局的青睐。伦敦市政府从2003年2月起设立“塞车税”，凡在正常工作日进入市中心规定区域的汽车都要付税，每日约合7.5欧元。新规定使伦敦塞车现象减少了20％、汽车行驶速度提高了37％。“塞车税”的实施确实解决了伦敦的塞车问题，也鼓舞了巴黎市长，并促其决心采取伦敦的做法解决巴黎城区所面临的这一顽症。
该议题一经提出便招致一片反对声。反对者认为，汽车本身并非祸首，实行令驾车人感到厌倦甚至恐惧的限制或惩罚措施，并不能解决问题；巴黎约60％的工作岗位由非常驻人口承担，他们每天都离不开汽车，所以还要从提高管理和科技水平，如降低车辆污染、提高道路通行能力、降低公共交通成本上想办法；通过纳税一味地把汽车“堵”在城外，恐怕不是办法。记者的一个老朋友是社会党的铁杆支持者，但也对市长有关整治交通的做法十分不满。他原来开车上班只需半小时，现在则需要一个小时。他抱怨说，原因就是市长大大拓宽了“公交专用道”，私车流量受到控制。
与此同时，围绕是否应该对摩托车进入市中心进行严格限制也争论不休。摩托车带来的安全、噪音等问题，愈来愈成为城市公害。据统计，只占机动车总量约6.5％的摩托车，其交通事故却占事故数的20％。70％的骑摩托者不遵守交通规则。虽然不少人主张对摩托车实施严格限制，但反对者也大有人在。巴黎市长有关整治交通的想法能否行得通，人们正拭目以待。（本报巴黎2月9日电）
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