在2004年全国企业管理创新大会上，中国航油（新加坡）股份有限公司（以下简称“中国航油”）执行董事兼总裁陈久霖作了题为《中国航油的成长与风险管理》的演讲，介绍了中国航油在发展过程中成功收购西班牙CLH集团5%股权。
1999年9月，陈久霖随同中国航油集团公司代表团到欧洲访问，在西班牙第一次见到了CL
CLH集团是西班牙最大的集输油管线、油品仓储、运输和分销为一体的油品设施运输分销公司，股权的绝大部分由西班牙国家石油公司、石化公司和英国石油公司等4家股东持有，属于国有企业。CLH每年经营各种油品（包括汽油、柴油、航空油和燃料油等）达3300万—3500万吨，其中汽油、柴油和船舶用油分销量占西班牙市场份额的83%以上，其业务在国内也居于垄断地位，每年盈利超过1亿欧元，全部用来各股东的分红。
考虑到CLH经营业绩持续上升，投资后的回报有保证，并且可以借此机会进军欧洲市场，中国航油管理层在商讨后决定，拿下这个项目，为公司今后的发展创造更多的投资机会。
CLH经营风险小、没有银行负债且盈利稳定，其打破垄断进行重组的消息一经传出，立即引起了全球行业的关注，吸引了几十家全球著名企业和财团的目光。中国航油只是一个尚未上市的油品贸易公司，除了勇气和信心，没有多少资本可以与这些“大腕”抗衡，但是，就是凭着这非凡的勇气和十足的信心，中国航油踏上了竞标的征程。
然而西班牙政府改善CLH股权，意在打破CLH的行业垄断，最终将该公司私有化，因此规定不允许拥有国有企业背景的公司参加投标，而中国航油却具有国有企业的背景，所以一开始就被拒之门外。
在这道门槛前面，陈久霖向CLH的大股东做了耐心的解释，先打出了手中早已准备好的四张牌：公司马上就要在新加坡上市，有别于普通的国有企业；公司既有的国有企业背景，有助于CLH开发中国市场；西班牙可以以中国航油为桥梁，搭上中国经济迅速发展的快车；中国航油有意同西方合作共同开发南美市场。当对方犹豫之际，陈久霖打出了萨马兰奇这张牌，萨马兰奇在当地具有巨大的威望和影响力，并且对中国企业投资西班牙很感兴趣，十分关注中国航油竞标CLH的情况。此外，陈久霖在选择股票承销商时就有意挑选了萨马兰奇拥有的投资银行。在这张王牌和CLH主席博亚·萨尔瓦多的作用下，西班牙有关方面终于同意了中国航油的投标。
中国航油按照前期的测算开出了19.6欧元/股的价格，CLH公司表示，这离他们29欧元/股的参考价相差太大，不作丝毫让步。
2001年底，从西班牙的合作伙伴那里传来了极其重要的消息：由于阿根廷货币贬值危机，CLH的最大股东在南美的投资出现重大亏损，现在急于套取现金以弥补损失。陈久霖抓住这个宝贵的机会，立即前往西班牙，同大股东进行了谈判。他果断地向对方摊牌，同时阐明中国航油的强大背景、以及中国经济的增长尤其是航空业的发展，对CLH业务乃至西班牙经济发展的有利之处。与此同时，他还承诺可以与CLH其他股东合作，共同开拓和发展南美市场，形成战略联盟。
2002年7月31日，中国航油在CLH总部所在地西班牙首都马德里正式签署了《股权转让协议》：中国航油以17.10欧元/股的最低竞标价格，成功地收购了CLH集团5%，共350万股的股权，获得了董事席位，成为这家欧洲知名跨国公司的合作伙伴。
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