提速不提价直达列车可改签
记者从铁道部了解到 这次提速继续执行提速不提
自4月18日起,铁路客票发售组织工作将发生重大变化,直通旅客列车票额分配将实行淡、旺季两套方案。旺季方案是基本方案,淡季方案则是在基本方案的基础上,根据各次列车在不同季节的客流变化情况,对基本方案进行调整而成。春节节前20天、节后30天,4月26日至5月10日,7月1日至9月10日,9月26日至10月10日,共计152天,实行旺季方案,其余时间实行淡季方案。
直达特快列车的售票流程突破了传统的交易模式,将在全路所有售票网点实行联网通售,并加大了预售、预订期,增加了异地预订等服务项目。采取预订预售与站售相结合的形式,实现“先预约,再出票”,旅客可提前180天办理预约预订业务,并可在铁路规定的取票期限前进行任意变更。并打破了卧席不允许改签的规定,旅客购买直达列车各席别车票后,还可要求提前或改晚乘车,只须到购票地所在车站或始发站办理改签手续即可。此外,取消了换乘必须先改签的规定,旅客凭票乘当日当次车有效,如未能按票面指定日期、车次乘车,在开车2小时内、同方向有后续直达列车,且列车能力允许时,旅客可凭原车票不必再到车站办理改签手续,直接乘坐同方向、同等级的其他列车,由列车长在车上办理变更手续。
全面提高服务水平
据介绍,此次提速调图,几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求,提速网络总里程将达到16500多公里,其中时速160公里及以上提速线路7700多公里;旅客列车平均旅行速度达到65.7公里/小时,比2001年运行图提高4.3公里/小时,其中直达特快列车119.2公里/小时,特快列车92.8公里/小时。主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅压缩。货车速度也有所提高。
以此次提速调图为契机,铁路精心设计、推出了一批客货运输新产品。客运方面,新增开19对直达特快旅客列车,采用国内最先进的庞巴迪和25T型客车,最高运行速度达到160公里,途中一站不停,点到点运输,实现大城市间旅客快捷运输,其中北京至上海、哈尔滨等11对直达特快列车首次全列编挂软席车,以满足旅客的不同需求;直达特快列车采用追踪连发方式,京沪线上行直达特快列车,连发11列,间隔7分钟,可以让更多的旅客能够选择黄金时段乘车。
新图将大力提升夕发朝至旅客列车品牌的质量内涵,进一步优化发到时间,用最好时段开行夕发朝至列车,将始发时间全部调整在17点至23点,到站时间全部安排在次日5点至10点,把方便让给旅客。为满足旅游经济、假日经济强劲增长需要,还增加了旅游专列运行线,跨局旅游专列由28对增加到39对。
运输资源配置加快优化
对既有线进行改造,达到200公里时速,这是美国、德国等许多发达国家的普遍做法,具有成功的经验。实施大提速战略,已经成为中国铁路加快发展步伐、融入市场经济、优化运输资源配置的有效途径。
随着我国国民经济持续快速发展,运输市场的需求非常旺盛。今年以来,货运需求居高不下,铁路运力更加紧张,虽然日均装车已达到历史最好水平,但满足率不足35%。第五次大提速,既能够尽快、充分地利用铁路新增能力,又能够通过合理调整列车开行方案,进一步提高列车速度,增开列车对数,扩大直达和重载货物列车的比重,缓解现阶段运输能力的紧张状况,以适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要。
实施第五次大提速,与前四次相比,将大幅度增加和利用时速160公里的提速线路资源,对于不断积累技术管理和运输组织经验,逐步实现既有线200公里的提速目标,加快推进我国铁路现代化建设,具有极为重要的意义。（本报北京4月8日电）
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