一名青工因业务能力差被下岗培训一个月，后经考试合格才重新回到岗位。今年以来，怀化铁路总公司从维护职工的学习权和发展权出发，把职工的学习培训作为企业管理的一项重要内容。
随着铁路运输装备的日趋现代化，总公司的高层次专业技术人才严重缺乏，人才队伍整体素质相对偏低、年龄结构偏高，技术娴熟的
从岗位需要做起
过去，由于认识上的偏差，部分单位满足于“缺什么，补什么”的应急学习培训；职工学习目标单一，致使部分职工形成了“一纸文凭定终身、业务考试过关万事大吉”的心态，在工作中经常出现有人不会操作新设备、设备发生故障时束手无策等问题。为此，总公司针对安全生产中的薄弱环节，因势利导，建立了“班组学习小组”、“技术专长学习小组”、“文化理论学习小组”，组织职工互教互学，对少数业务素质偏低和新上岗的青工，重点进行业务指导和培训。怀化车辆段红外线监测中心，担负着管内湘黔、焦柳1059公里线路客货列车的轴温探测任务。初次使用时，不少职工遇到英文显示的设备故障，只能依靠值班员的翻译进行工作，效率低下。为使职工尽快掌握新设备技术，总公司投入4万多元资金，为职工建起学习室、配置了电脑、大量科技业务书籍，方便职工学习。如今，这里平均3人就拥有一台学习电脑。
从职工需要做起
前不久,怀铁总公司团委举办了一次业务技能网上大赛，平均参赛率不足60%，参赛者平均成绩仅59分。这一结果使总公司意识到，职工在掌握新知识方面显出了明显弱势，说明职工学习培训工作存在差距。随着铁路现代化装备的运用和生产布局的调整，对职工的业务素质要求越来越高。帮助职工加快知识更新与储备，不仅是企业的需要，也是职工自身发展的需要。
怀铁总公司大部分站区分布在远离城市的山区，职工学习条件有限。为此，总公司充分整合各类文化教育资源，加大对职工的职业教育培训和职业技能开发的力度，满足职工群众日益增长的学习和发展需求。为解决沿线站区职工的学习问题，总公司与大中专院校联合办学，将学校设在单位，充分运用网络教育、电化教育、远程教育等方式，方便职工学习。今年下半年，吉首工务段与衡阳铁路工程学校联合承办的铁道工程专业函授班在吉首工务段开班，95%的学员来自生产一线。2004年，总公司共有1158人参加这种学习,有230人完成了学业。总公司经常开展技术攻关、技术革新、文化知识竞赛、读书征文、课题研究、创新工作技能等活动，吸引职工广泛参与，满足职工多层次的学习需要。总公司机务系统开展了“一口精“、“一手精”的岗位技能大赛，激发了广大机务职工学业务的积极性。怀化机务段开通网上课堂，将发生的机车故障案例收集，进入单位自办的教育网页，有针对性地查找故障处理办法，对机车故障进行分析。今年6月21日，怀化机务段一火车司机在值乘中，机车出现故障，他拿出课堂笔记，不到3分钟就排除了故障。事后，他感慨地说：“别小看网上课堂，作用大着呢。”
从制度上落实
怀铁总公司立足实际，建立健全了责任机制，进一步完善了分配激励机制、学习竞争机制和资源保障机制，从制度上为职工学习成才提供有力后盾。不少单位建立了与月奖挂钩、以技术等级定奖金档次的分配制度,鼓励职工通过学习掌握多项技能,获得更多实惠。总公司还对不同工种、不同岗位的职工设立不同的目标，通过绩效挂钩的分配激励机制，对关键岗位人员、核心技术人员、管理人员设置发展台阶和空间，使职工由被动学习转变为主动学习。今年，总公司就涌现了一大批拥有“绝技绝活”和创新技能的职工。张家界车站现车班小组田一学总结出了“超限货物位移平行判别法”，提高了工作效率；怀化机务段检修车间电子组对电力机车电子柜中的RC保护触发板进行改造，彻底解决了KBR屡烧等技术难题。今年10月，怀化北车辆段三名职工因技术过硬被单位评为“首席职工”，受到重奖。近300名职工通过学习竞聘高职岗位。新化电务段技术含量较高，10年来，设备增加了10倍，但人员仅增加了10名。这个段的负责人说，这得益于长期坚持的职工素质培训。几年前，这个段就开始推行“1+3+x”职工技能单项达标管理办法，拿出8万元作为专项奖，鼓励职工做到一岗多能。在这里，中级工达到80%。2004年6月，新化电务段16个车间消灭了电脑“盲区”，机关向车间班组下达工作安排、均通过网上完成。
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