改换形象后的市长贝姆（右）在打车
最近布拉格媒体争相报道的热点，莫过于市长乔装打扮、暗查出租车“宰客”的新闻了，相关的各种舆论一时成为街头巷
“的哥”收费挺夸张
捷克首都布拉格，以其多姿的建筑、秀美的风景，每年都吸引着数百万来自世界各地的游客。然而作为重要的对外窗口，布拉格的出租汽车行业却不时奏出与美丽风光不甚和谐的音符，“的哥宰客”的恶名甚至出现在导游手册的条目中以提醒游客。
外国游客是布拉格出租司机的主要“宰客”对象，司机们往往在计价器上加装加速器，使显示的价格走得飞快。一位从英国来的游客开始还说价钱比较公正，但是当一次只乘车4公里便被收了500克朗（1美元约合23捷克克朗）后则大摇其头，因为这段路程实际只应收130克朗。一位挪威游客说，酒店的前台服务员建议他们在乘车前与司机讲好价，但司机总是多要好几倍的钱。一位乌克兰人也抱怨说，从她的住处到市区的5公里路程，有时司机要200克朗，有时却要500克朗。去年11月，一位德国女议员在布拉格参观时也被出租车司机狠狠地“宰”了一把，给布拉格的形象造成了一些负面影响。为此，捷克第一大报《今日报》的记者从去年底开始进行暗查，并把他们的经历刊登出来。记者们假扮外国人乘坐了12次出租车，结果只有两次没有被“宰”。这12次乘车活动共花费7233克朗，比应付的金额多了5167克朗。而其中最为猖獗的一次，装扮成英国人的女记者乘车应缴付124克朗，司机却要了900克朗，足足多了七倍！
平日里的贝姆
市长乔装为真相
对于出租车乱收费问题，历任布拉格市长都说要整治，但谁也没能成功。今年41岁的现任市长贝姆对此却显得不以为然，因为他觉得他在任的几年间出租车乱收费现象已经得到很大改观。市政府的统计数字表明，去年只有15%的出租车存在“宰客”行为。所以，当他看到《今日报》报道的、有将近85%的出租车向乘客乱收费时，十分吃惊，便决定进行一次乔装私访。
行动之初当然是化妆，化妆师先用摩丝打湿市长的头发，全部向后梳成背头，接着描浓了眉毛和睫毛，然后在市长脸上涂粉，贴上黑胡子，戴上墨镜，穿上昂贵的名牌夹克、牛仔裤，再配上红色围巾。这时，已经没有人能认出这位平日里西装革履的市长了，可贝姆还是觉得好像缺点什么，最后在下巴上又加贴了一撮胡须，就这样，一个活脱脱的“意大利绅士”出炉了。
市长首先选择了大多数外国旅游者的热线：从老城广场打车到总统府。他先是上了一辆灰色奔驰车，司机习惯性地打开了加速器，可是他无论如何也想不到，身边这位休闲打扮的“外国游客”竟是他的市长。到了目的地后，本应130克朗的路程，计价器却显示为785克朗！市长几乎不能相信自己的眼睛，他克制着愤怒付了钱。接着，市长向司机索要发票，这下，他又遭遇了一次挫折，因为发票上不仅没写公司名称、乘车金额和起始地点，而且还捏造了电话号码。接下来，市长打算按原路返回。这次司机倒是要对了价钱――134克朗，但当市长想用欧元付款时，司机收取了10欧元，这相当于300克朗，又是近一倍的价钱！
当贝姆换回自己原先的样子后，又按原路线走了一回，结果这次又令他吃了一惊：他选择了与第一辆车同一家出租公司的出租车，司机发现市长上了他的车很是惊讶，赶紧关掉“加速器”，这样一来计价器便无法工作了。等市长到达目的地才发现计价器上的里程和金额都是“0”，而司机也以忘记开计价器为由让市长免费乘坐了一次出租车。
这三次乘车经历令贝姆市长感慨不少，他本来预想到装扮成外国游客一定会被“宰”，但还是被过高的收费惊呆了。原先只是想可能会有150%到200%的收费，可万万没想到却高了500%。
贝姆表示，市政府将下更大的力气对此现象进行清查，司机的“宰客”行为应该得到最严厉的处罚。如果证据表明这位司机是“初犯”，他的公司将会面临100万克朗的处罚，本人罚款5000克朗，另外开假发票再罚25万克朗。如果他是“再犯”，将会失去出租车资格证。
各方献计稳市场
“市长微服私访记”立刻成为布拉格大街小巷议论的热点。社会舆论纷纷指责那些“宰客”的出租车司机：难道他们去便利店买东西时也情愿被“宰”吗？各方纷纷呼吁社会应该建立起公信制度，如果这种“宰客”司机少了，乘坐出租车的人会更多。当然，也会净化本地的旅游形象。同时，大家也对市政府公布的数据表示不信任。因为按照政府的统计，司机“宰客”行为在逐年递减。1999年为65%，2002年40%，而去年只有15%，500辆出租车中只有73辆车存在“宰客”现象。可市长几乎是100%的“被宰”。之所以会统计出这么低的“宰客”率，恐怕是另有原因。
对于普通出租司机的收入情况，《今日报》作了一次随机调查。一位出租车司机每天大概有1500克朗的收入，最多可以达到5000克朗。而他们的劳动强度并不是很大，平均每天不到10位乘客。但出租车司机面对记者还是牢骚满腹，说贝姆市长也应该做一天出租车司机来考察一下他们的工作状态。现在布拉格出租车数量太多，仅在市中心的瓦茨拉夫广场就有不下150辆在等生意。现在每公里25克朗的定价比西欧国家低了很多，而必须交纳的各种费用却越来越高。以一辆斯柯达柴油车为例，每年包括保险在内各种费用总计达4.8万克朗。司机们希望政府取消出租车定价制度，认为捷克的出租车应该像德国的柏林和慕尼黑一样每公里50克朗……然而司机们显然忽视了捷克人的收入情况和消费水平。以希腊作比较，雅典出租车每公里才9克朗。布拉格副市长鲁道夫也认为司机们是在强词夺理，实践表明，现在的出租车价格完全可以正常盈利。
目前警方尚不能插手处罚“宰客”司机，而只由行业协会进行处罚。内务部长认为这样有一些局限性，因为协会没有没收驾驶执照的权力，所以通常是犯错的司机交罚款后继续上路。他表示将与司法部长商定，起草对重复“宰客”的出租车司机进行最高两年监禁的提案。据悉，这份草案将在今年春天提请议会通过。警方还称，对于重复“宰客”行为的监督还将采用全国联网形式，这样司机的过错就会在全国范围内有案可查。按照现在的法规，市政府可以没收司机的营业执照，但这些司机往往会到另一个区、甚至另一个城市去申请新的营业执照。据统计，过去两年中有36名出租车司机因“宰客”而被吊销执照，而其中的21人又利用异地办证的方法重新上路了。
对于如何防止“宰客”现象泛滥，业内人士建议：出租车计价器应该统一发放，并安在车内前方显著位置，使坐在后面的人也能清楚地看到。市政府也准备在3月份为外国游客提供价格指示牌服务。与此同时，律师也建议乘客应善于保护自己，上车后一定要求司机打开计价器，下车时要求打印发票，如果司机不给，乘客有权拒绝付账。
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