汽车与人类争抢呼吸空间

2005-03-31　来源：光明日报　作者:本报驻柏林记者 柴野 我有话说

德国环保部门最近宣布,今年以来德国南部城市慕尼黑的空气污染微尘指标已经连续35次超过欧洲规定的标准,德国其他城市的空气污染微尘指标也有上升趋势。

造成污染微尘的罪魁是汽车尾气,特别是柴油车尾气。汽车尾气中含有大量氮氧化物及硫化物,这些粉尘很容易进入呼吸道深处,更微小的进入肺部并沉积,导致各种呼吸系

统疾病。欧盟汽车尾气每年造成31万欧洲人死亡,仅德国每年就有6.5万人因汽车尾气污染而丧生。德国呼吸道专家克劳斯说,十几年前普通感冒和咳嗽等一般呼吸道疾病1周就能康复,休息几天就能自愈,现在则需要半个多月,其原因很大程度上在于汽车尾气环境污染。

汽车尾气中的苯类物质更是强致癌物,会引发肺癌、甲状腺癌等。德国肺癌死亡率为万分之十,已成为德国第四大死因。专家认为,随着汽车不断增加,汽车不断与人类争抢呼吸空间,汽车病给人们带来的危害越来越大。

汽车中柴油车尾气危害最大。德国ADAC汽车杂志称,柴油车尾气致癌物要比汽油车高9倍。德国燃料油税很高,每公升汽油税高达73%,而柴油比汽油便宜近15%,因此50%的德国家庭使用柴油车,随着国际油价居高不下,柴油车在德国和欧洲销量大幅增加。柴油车增多,使德国许多大城市颗粒物污染大大超标,法兰克福、柏林、汉堡等上百万人大城市颗粒物浓度超标10倍以上。根据欧盟标准,每立方米空气中颗粒物不得超过50微克,超标时间一年内不能多于35天。

德国大城市颗粒物超标引起民众强烈反响,他们接连上街要求交通管制、限制车速、柴油车加装过滤器。德国联邦环保部门也呼吁,把每立方米空气颗粒物限制在30微克。德国汽车工业界也已有所行动,奔驰公司日前宣布 2006年德国25%的柴油车将装过滤器,2007年提高到75%,2009年前所有柴油车都配过滤器。安装一台过滤器至少要增加500欧元成本。在竞争激烈的国际汽车市场上,德国汽车在价格上已处于劣势,这无疑将使德国汽车工业雪上加霜。 （本报柏林3月30日电）