今年九月，北京某高校大一新生小何开始了他四年的大学生涯。宿舍离教学区较远，他买了一辆新自行车，新车才买了不到一个月就被偷了。偌大一个校园里没车实在是不方便，小何只好又买了一辆车。这回他买了一辆半新不旧
在采访中记者发现，和小何有着同样经历的大学生还真不少。中国人民大学一位女生介绍说，她和她的同学专门就本校自行车失窃作过一项调查，结果显示，平均每位学生的丢车数量是2.3辆。一位与小何有着相似遭遇的男生甚至自嘲说：“不丢自行车，怎么能证明你上过大学呢！”
但是记者在调查中也发现，在大学生们对偷车贼恨得咬牙切齿的同时，他们中的大部分人却并不排斥购买黑车，其中相当一部分大学生曾购买过黑车。便宜，是他们去黑车市场上购买二手车的主要原因。由于偷盗的频繁和财力的有限，很多学生无奈中选择了购买黑车。
在大学校园中，坚决抵制黑车的声音一直存在。一位大学生义正词严地对记者表示：“我是坚决不买那种车的，自己的车被偷了就去买别人被偷的车，实在不道德。我还听说很多人都是下了‘订单’后，小偷直接偷来合适的车卖给他，那不就成了帮凶了？”
然而，持这种态度的学生是少数，能够始终坚持的更是少之又少。所以，高校附近黑车市场的需求一直十分旺盛，而这种旺盛的需求又促进了校园偷车行为的屡打不止。某高校治安部门的一位负责人不无忧虑地说：“这已成为一个恶性循环的怪圈，如切不断这个怪圈，偷车和买黑车现象只会愈演愈烈。”
记者随想：自行车失窃，多年来在北京等地的高校中成为顽疾，师生们对之深恶痛绝却又无可奈何。高校自行车数量庞大而成为失窃的高发区，同时人员流动性大，管理起来相对困难，这些都使得偷盗行为十分猖獗。自行车的频频丢失使得学生成为最直接的受害者，但与此同时，购买黑车的他们又扮演了助推者的角色。受害者们一边咬牙切齿地大骂偷车贼的缺德，一边又或情愿或不情愿地把手里并不宽裕的生活费塞进偷车贼及销赃者的腰包。因此，我们在呼吁有关方面要加大打击偷车和切断盗、销、买链条力度的同时，也想向大学生们呼吁：自己不买黑车，说服同学不买黑车，只要坚持下去，盗车现象及黑车一定会被逐出大学校园！
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