转眼间，2005已成往事。新的一年，又将有多少新车新价新鲜事儿？
先说新车，标致206和奇瑞A520到底谁将成为2006年的第一车？价格不菲的“速腾”能否博得“时尚精英”们的特别青睐？国产的本田“思
而2005年已开始进入“战国时代”的中高端车市场的战火将会烧得有多猛也是一个有意思的问题。广州丰田的“凯美瑞”对“雅阁”、“锐志”的冲击将有多大？雪铁龙B53是不是可以让东风雪铁龙翻身？VOLOV会不会国产？“萨博”能否成为通用的新武器？2005年底悄然下线的“奔驰”在新的一年又将演绎怎样的中国故事？
猜想中自然有期盼，盼2006年有几款重要级的新车，不但能让消费者趋之若鹜，而且价格上能够树立新的标杆。
说到2006年的汽车价格，不能不说到国家发改委的警示，目前我国汽车行业在建产能220万辆，已有整车产能约为800万辆，过剩200万辆。种种数据显示，汽车市场将稳定增长，增长率将在10％左右，2006年全年销量预计为620万-630万辆，如果不对投资进行限制，“十一五”期末汽车产能可达2000万辆左右，比实际需求多出一倍还多。
专家说了，在购买力相对稳定的情况下，生产能力一味扩大势必导致产品价格在谷底徘徊，降价在所难免。
降价，已成车市不变的旋律，但2006年车价到底能降多少，还真的难预测。2006年车市的价格能否出现翻江倒海的大动作，谁将挑起2006年降价的大旗？更重要的是靠什么将这面大旗挥得虎虎有声，进而影响整个汽车业的格局，而不是“几”败俱伤，伤了汽车业的元气，这也是“好事者”不能不想的大问题。2005年对于汽车业兼并重组趋势的猜测之声已经响起，而2006年会不会出现实质性的动作？
人要吃饭，车要加油，关于国际油价的走势不少人都会格外关心。专家断言，国际原油价格不可能下降，除非世界经济衰退。而报道说，因为成品油与原油价格倒挂，2005年国家补贴中石化400亿元，今年国家是不是能将补贴继续下去？
说到了油，就不能不想到节能与车，目前最现实的节油路线――柴油车和小排量车在2006年会不会得到政策和实际措施的推进？据说要在2006年面世的国产混合动力车将是什么样子？中国的氢燃料电池车在2006年会走到哪一步？让人猜想的事可真不少。
关于使车用车还有些事不由人得动脑子想想。一份统计分析，2005年北京以每天1000辆的速度增加着新车，中国人确实有钱了，如今买汽车快跟买自行车差不多了。但专家也说了，照目前这样的速度发展下去，如果道路和管理的发展不同步跟上，要不了十年，在北京开车的速度可能比骑自行车还慢。
所以，2006年大家除了关心新车新价，也盼着与车有关的其他一切能够有一个超出大家猜想的变化。
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