吉利一向是出新闻的企业，在创业初期，还在为生存权而苦苦挣扎的时候，吉利的领头人李书福就不断有一些新鲜的言论，被人们称为“汽车狂人”。前几年与丰田的诉讼，后来到马来西亚建厂、到法兰克福参加车展，
日前，从全国乘用车市场信息联席会传来消息说，吉利汽车5月份凭借18565台的销量跃进汽车厂商第6位，今年前5个月累计销量达到88308辆，成为今年汽车行业增长最迅猛的企业之一。这无疑是代表自主品牌汽车快速发展的一个好消息。
但前不久，也读到一条令人迷惑的消息。有媒体报道，吉利将斥资100多亿，在济南建立包含发动机、零部件以及整车制造在内的完整的汽车生产基地。
对于一个年利润只有4亿元的企业，一下子投资100多个亿，气魄确实够大的，而且使人震憾的内容还在后边：那条新闻又说了，在今年4月份，吉利还发布了与浙江慈溪市政府签约的消息，将斥资188亿，在位于杭州湾畔的慈溪经济开发区建造生产规模100万辆的汽车工业城。而去年10月份，吉利与兰州市政府签订了20亿元的投资协议;去年11月份，吉利与湖南湘潭市政府也签订了20亿的投资项目。也就是说，几年内吉利集团在国内的投资将达300多亿元！
当时，一个强烈的感觉就是，自主品牌汽车的好日子真的来了，过去连生存都感到困难的企业，品牌创出来后，竟有如此的魅力，以至于振臂一呼，立刻应者如云。在品牌号召下，各地方政府就将动员当地的银行组成实力雄厚的银团来通力支持。还有一个感觉就是，明明国家发改委的官员一再地说，汽车行业产能已经过剩，汽车已经被正式列入产能过剩的行业目录中，即将出台结构调整的文件，怎么还有人不加思索地让银行给掏钱建立大规模的汽车生产基地？
也许是消息太惊人了，引起的影响太大，有人开始打破砂锅问到底，寻根溯源地想把这件事弄个清楚。但一认真，就又有新消息出来了，而且是与上边的信息不同的内容。
有报道说，济南市发改委否认吉利投资的事，这条消息完全来自企业，而在媒体的追问下，吉利的人三缄其口，既不否定也不承认，留给外界一个谜局。于是，人们猜测，此项数额惊人的投资不过是吉利集团的一个计划，虽然说得有板有眼，连开工的日期都有了，但离具体实施还远，之所以要“及时”地透露给媒体，就是为了造势。
人们说，在这个信息爆炸的时代，注意力是稀缺资源，能够吸引住人们的目光就是一大成功。从这个意义上说，在创业初期为求生存与发展而摸爬滚打的时候，吉利的很多做法都还可以理解。但如今，在国家大力扶持自主品牌的背景下，吉利已获得了健康的发展空间。当吉利不再是当初的“鲶鱼”而成为自主品牌的一个重要代表时，“造势”的负面影响伤害的将不再是一个企业，而是人们对自主品牌的信念。
中国机械工业联合会的副会长张小虞曾经说过，现代企业制度的建立，家族式的私营企业面临的任务不比国企轻，吉利是否也该换一换宣传的套路了。
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