7月1日,正值青藏铁路正式通车之际,记者在北京人民大会堂全国人大常委会办公室采访了全国人大常委会副委员长热地同志,请他谈谈此时此刻的感受。
记者:您作为西藏交通事业发展变化的一个见证人和参与者,今天的日子对您一定会
有特殊意义。
热地:今天的确是一个令人难忘的吉祥日子,既是中国共产党建党85周年,同时,党中央、国务院又在拉萨和格尔木举行了举世瞩目的青藏铁路通车的历史盛典,真是双喜临门。一大早,我就打开电视机一直在看,尤其聆听了胡锦涛总书记的重要讲话,很受鼓舞。昨天,总书记在中南海怀仁堂就庆祝中国共产党成立85周年和加强党的先进性建设发表了重要讲话,今天又亲临格尔木,参加青藏铁路通车盛典,这是对青藏两省区各族人民和广大铁路建设者的深切关怀。总书记的讲话,非常好,大家备感温暖。从电视画面上看到青藏各族人民欢欣鼓舞的场面,心情格外激动,久久不能平静。这是中国共产党在地球之巅树立起的一座历史丰碑,是我国社会主义现代化建设的又一个伟大成就,更是西藏、青海两省区各族人民政治、经济生活中的一件大事、喜事,实现了西藏各族人民几代人的梦想。今天这个日子,将永载史册。
在这里,我要特别指出的是,青藏铁路是一项倾注了党的三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央满腔心血的伟大工程,是一项西藏各族人民和西藏自治区历届领导班子盼望了几十年的民心工程,是一项凝聚了几代铁路工程技术人员和建设者们忠诚和汗水的宏伟工程。50多年来,一批又一批的铁路建设者和科技工作者,始终按照党中央、国务院修建青藏铁路的指示精神努力工作。在开工建设的5年中,广大铁路建设者怀着对青海、西藏两省区各族人民的深厚感情,继承并发扬了特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献的“老西藏精神”,按照“建设世界一流高原铁路”的要求,挑战极限,勇创一流,顽强拼搏,艰苦创业,团结协作,奋战高原,克服了种种难以想象的困难,为建设青藏铁路奉献了自己的青春年华,有的甚至献出了宝贵的生命。他们创造了一系列世界铁路工程史上的奇迹,谱写了我国铁路建设史上的辉煌篇章。
记者:您在西藏工作多年,西藏交通事业的发展变化在您心中一定留下深刻的印象。
热地:我出生在旧西藏,经历了新旧西藏两种不同的社会制度,对旧西藏的封闭落后、交通不便有过切身的感受,我也亲眼目睹、亲身经历了新西藏交通事业的飞速发展。在旧西藏,没有一条公路,更谈不上航空和铁路运输,现代交通完全是一片空白。那时,西藏的物资运输全靠人背畜驮,从内地到拉萨往返一次需要七八个月,加之西藏自然环境艰苦,山高谷深,运输能力极其有限,严重影响了西藏同外界的交往,制约了西藏经济社会的发展,阻碍了西藏社会的进步。
说起那时交通的落后和闭塞,我想说这么几件事。一个是,中央政府赴藏代表张经武同志进藏。1951年6月13日,张经武同志离开北京前往西藏。他们先是坐火车经广州到香港,再从香港坐飞机经新加坡、印度加尔各答,到印度北部的锡里格,再坐汽车经噶伦堡到锡金的甘托克,然后从甘托克骑马,翻山越岭,走了2天,最终在7月14日,才到了中印边境交界处西藏亚东县。张经武同志此行,一共坐了2次火车、3次飞机、2次汽车,最后靠骑马才到达亚东县,可以说是历尽千辛万苦,辗转异国他乡,历时1个多月,才到达西藏的。第二个是,十世班禅于1951年12月从青海返回西藏时,从西宁出发,沿青藏线经香日德、那曲、拉萨,最终到达日喀则扎什伦布寺,前后共行程2000多公里,历时5个多月。可想而知,当时的路途是多么困难啊。
说到我自己,1959年我到北京中央政法干校学习时,从我的家乡出发,先是走路、骑马,后坐汽车,然后是火车,好不容易才到北京,前前后后花了很长时间。我在北京学习期间,母亲从牧区托人给我写了一封信,由于道路遥远、邮路不畅,半年多我在北京才收到。现在就大不一样了,我从大会堂我的办公室里,给家里打电话,几秒钟就可以通上话,这个变化实在是太大了,这在过去是根本就想象不到的事情。
记者:西藏和平解放、民主改革以来,党中央高度重视西藏交通事业建设,投入了巨大的人力、物力、财力,创造了西藏交通史上一系列的“第一”,填补了一系列的空白,请您具体谈一谈这方面的情况。
热地:新西藏的交通事业建设,大致经历了4个重要的发展阶段,实现了4个重要的跨越。
第一个阶段,是以青、川藏公路为标志,全面发展公路交通运输事业。
第二个阶段,是以北京至拉萨首航成功为标志,公路和航空运输并重,航空运输不断发展。
第三个阶段,是以格拉输油管道建成为标志,初步形成了公路、航空、管道运输为主的立体交通网络。
第四个阶段,是以青藏铁路建成通车为标志,形成了比较完整的现代交通运输体系。
纵观西藏和平解放50多年来,西藏交通运输事业从无到有、从小到大、从弱到强,实现了跨越式的发展,发生了翻天覆地的变化,取得了举世瞩目的巨大成就。西藏交通运输事业的发展变化,是西藏各项事业发展变化的一个缩影,更是西藏跨越式发展的一个重要标志。没有西藏交通事业全方位、大规模建设,就不可能有西藏今天的发展进步。这是党中央、国务院高度重视的结果,是全国人民无私支援的结果,也是西藏党、政、军、警、民与广大交通建设者们一道艰苦奋斗、无私奉献的结果。
记者:青藏铁路举国关注,举世瞩目,请您谈谈青藏铁路建设成功将具有哪些重大意义。
热地:建设青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程,充分体现了党中央、国务院的关怀和全国人民的大力支援,在今年3月召开的十届全国人大四次会议上通过的“十一五规划纲要”中,青藏铁路延伸线的建设也摆上了重要议事日程。
青藏铁路是当今世界最宏伟的工程之一,是人类铁路建设史上前所未有的壮举,是我国铁路建设史上的一大奇迹,填补了全国铁路网的空白,彻底结束了西藏没有铁路的历史,是一座前无古人的历史丰碑。
它的建成通车,在西藏社会发展史上具有划时代的意义,对于改善西藏各族人民群众生活,提高西藏对外开放水平,加强各民族间交流、合作、团结,实现各民族共同繁荣发展具有十分重大的现实意义,也必将产生深远的历史影响。
它的建成通车,再一次体现了党中央、国务院对西藏工作的高度重视和对西藏人民的特殊关怀,必将进一步增强西藏各族人民维护祖国统一、增进民族团结、反对民族分裂的自觉性,必将极大地促进西藏的跨越式发展和长治久安,必将极大地推动西藏社会的全面进步。
青藏铁路是一条连接北京和拉萨的民族团结之路,是西藏人民与全国人民同步奔小康的幸福之路,是促进西藏经济跨越式发展的黄金之路,是带动西藏各族人民走向富裕的致富之路,是开启西藏发展新时代的“天路”。
青藏铁路的通车,再一次昭示:只有坚持中国共产党的领导,坚持走社会主义道路,坚持民族区域自治制度,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观统领经济社会发展全局,西藏才有繁荣发展的今天和更加美好的明天。
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