5年,弹指一挥间。可就在这短短5年里,石家庄铁道学院共承担国家863、973计划和国家自然科学基金、国家社会科学基金以及河北省、解放军、科技部、建设部、交通部、铁道部、电力总公司等各类科研项目600多项,获得科技成果奖80多项,其中获得国家科技进步一等奖2项,二等奖4项,省部级科技进步一等奖6项。
今年的
院党委书记王岳森说:“作为工科院校,理应成为自主创新的基地,当好国家重大工程排困解忧的使者。”
桥梁有了“安全与健康诊断医生”
当新世纪的钟声即将敲响之时,石家庄铁道学院脱离铁道部,转制河北省。离开了34年的军营,又要离开16年铁道部这一熟悉的大家庭,师生们难以割舍的心情不难理解。
院党委、院领导再一次盘点自己,转变思想,明确方向,积极承担更为繁重的任务,迎接新的挑战。
转制后的第二年,学院就承担河北省科研攻关项目104项,其中“太阳能光伏电池研制”、“城镇医疗保险信息管理系统”等分别被列入河北省重大科研攻关项目和成果转化重大项目。面对河北的人才急需,新增了市场营销、工业设计、艺术设计、财务管理和法学等14个专业,进一步加大了对河北的招生力度,保证了科研与人才的双服务。
学院主动承担国家863、973计划和国家自然科技基金、国家社会科学基金以及国家各部门各类科研项目600多项,获得科技成果奖80多项,其中还荣获国家科技进步一等奖2项,二等奖4项,省部级科技进步一等奖6项。
去年岁末,铁道部在安徽芜湖主持召开了“芜湖长江大桥长期监测与预警预报”成果使用和验收会议,数十名专家、学者得出一致结论:铁道学院这一创新性成果,经过长达5年的实际应用,充分说明了技术的先进性、方向的正确性和方案的可行性,不但填补了国内空白,也使芜湖长江大桥安全与健康得到即时的监护,可以放心大胆地投入运营。
在大桥建设之初,如何对大桥的建设和使用涉及到的结构、性能、安全、养护、健康等一系列性能指标进行科学监测,在我国尚无先例,有关部门和专家心中无底,于是便作为重大课题进行竞标。铁道学院的科技人员有备而来,经过反复论证,果断地交出了“芜湖长江大桥连续桥部分的长期监测、安全评估及报警系统的研究报告”,以绝对优势赢得大桥的监护权和健康诊断权。至此,结束了我国桥梁运营、承载中靠人工守护中的诸多盲点,这一成果跃入世界先进国家的行列。现如今,他们坐在办公室的微机旁,对数千里之外的桥梁安全与健康的情况可以做到一目了然。
“桥梁有了安全与健康诊断医生”的说法不翼而飞,在铁路、交通领域传为佳话,铁道学院的这一创新成果也就随之在全国走俏。接踵而来的是沈阳辽河大桥、郑州黄河特大桥、宁夏吴忠黄河特大桥等工程的监测与健康诊断。铁路交通领域的领导和专家、学者称赞说,铁道学院的这一科技发明和创新,应用前景广阔。
本着这一广阔的发展前景,铁道学院把目光投向了铁路大提速――数万座既有桥梁和数千条长大隧道的安全与健康监测。他们也把目光投向了地下工程――地铁、矿山和隧道施工的安全与效益。
不断进取积极创新
今年年初,从辽宁省大伙房引水隧道工程工地传来喜讯:该隧道创下了月掘进1111米的世界纪录。工地指挥部赞誉说,这一全新的创世界纪录得益于铁道学院的科技创新与科技应用。在此之前,学院由几十名教师组织的课题组协同施工单位进行了全断面岩石掘进机(TBM)掘进技术研究,分别参加了我国最长的铁路隧道――秦岭隧道和地质条件、软弱围岩最复杂的隧道――桃花铺和蘑菇岭隧道的实验和创新,保证了直径8.8米、长200米的掘进机首次成功应用于我国长大隧道的掘进,形成了强大的生产力,其成果“长大隧道全断面岩石掘进机掘进技术”,获得国家科技进步二等奖。由该学院作为主研单位完成的“秦岭特长铁路修建技术”,获得了国家科技进步一等奖和国家重大工程奖。
如今的铁道学院,有大型结构健康诊断与控制专家孙宝臣,TBM专家杜立杰,隧道安全、通风专家刘志刚、赖涤泉,有铁道工程专家朱永全等一大批专家学者。可以这样说,现如今国内的长大隧道建设,均有该学院专家的参与和支持,他们的足迹和奉献已遍布全国各地。《青藏铁路冻土区长期观测系统研究》、《高原冻土铁路施工机械适应性技术研究》、《高海拔、高寒区、冻土隧道内施工环境控制技术研究》等课题,已全部通过鉴定,将成为西部开发强大的生产力。
为保证青藏铁路的安全运营,学院研制了一套冻土路基长期稳定性监测系统。该系统能够在长达550公里的高原高寒多年冻土地段实现冻土地温和路基变形的自动采集、自动传输、自动分析。这一系统的研制成功,成为青藏铁路安全运行的“千里眼”。
5年来,该学院的科技创新和服务,遍及铁路、公路、国防交通、地铁、南水北调、青藏铁路等国家重点工程。
