把铁路修到拉萨,是党的三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央非常关心并着力解决的重大问题,也是青藏高原各族干部群众追求幸福生活的美好愿望。据孙永福介绍,铁道部从20世纪50年代到90年代,为修建进藏铁路作了大量工作。20世纪90年代,国家加快了进藏铁路建设方案的研究和论证工作。1997年9月,铁道部提出了青藏、甘藏、川藏、滇藏4进藏铁路方案。经过充分论证,中央最后确定将“建设青藏铁路”纳入国家“十五”计划纲要。2001年6月29日,青藏铁路格(尔木)拉(萨)段正式动工。2005年10月12日铺轨全线贯通,标志青藏铁路建设取得决定性重大胜利。2006年3月1日和5月1日,如期组织了货物列车和旅客列车工程运营试验,均获成功。7月1日,青藏铁路开通运营,比原定计划提前一年。
孙永福将青藏铁路提前一年建成通车的原因概括为6个方面:精神鼓舞作用巨大;科学组织工程施工;攻克多年冻土难题;依靠科技提高工效;适时调整施工部署;人员健康得到保障。
孙永福说,为高起点、高标准、高质量地建设世界一流高原铁路,全体建设者坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻落实科学发展观,坚持依靠科技进步,走自主创新之路,取得了一系列建设管理和关键技术的新突破,为实施多年冻土工程、发展高原医学事业、保护生态环境积累了宝贵经验。他把青藏铁路建设立足自主创新所取得的辉煌成就总结为6个方面:攻克了多年冻土等重大工程技术难题;实现了大规模高原建设高原病“零死亡”目标;创造了重大工程项目环保领先水平;选用了世界一流技术装备;铸就了伟大的青藏铁路精神。
西藏自治区党委书记张庆黎出席会议并发表讲话。他指出,青藏铁路的规划建设,凝聚着党的三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央对各族人民的深切关怀,是中国共产党领导下的社会主义中国在世界屋脊上创造的伟大奇迹。青藏铁路是沿线各族人民的经济线、团结线、生态线、幸福线,是引领西藏各族人民奔向美好未来的金光大道。以青藏铁路为契机,西藏各项社会事业得到更快的发展,西藏的明天会更加繁荣富强。
