作为雅鲁藏布江上我军唯一的陆军船艇部队――林芝军分区船舶运输队,担负着为“雪域孤岛”――墨脱边防官兵和群众运送给养过江的任务。在这条险象环生的“死亡航道”上,张洪武苦练航行技术,成为队里第一个入伍当年就
雅鲁藏布江是人类尚未征服的江河之一,落差高、水流急,仅张洪武执行任务的七十多公里江段,就有暗滩、暗流、暗礁和狭窄水道等险情地段100多处。还有“小孩儿的脸――说变就变”的复杂天气。那年8月,张洪武驾驶拖驳船为墨脱官兵运送冬囤物资,驶离码头不久江底就开了锅,窜起一股两米多高的大浪,将船体扯得左晃右倒,如“打摆子”一般。最要命的是,这时拖船上的两个发动机同时出故障,船艇失去动力。关键时刻,张洪武瞅准风浪规律性转换间隙,借助船体晃动的惯性,在无动力情况下,一个大胆规避动作,将拖驳船带离险境。
15年来,张洪武2000多次驾船过江,遭遇各种险情60多次,避免各种险情事故十余起,将近万名官兵和群众、上万吨物资运送过江,次次做到出色完成任务。
近年,到西藏旅游和到“雪域孤岛”墨脱探险的人越来越多。掌握口岸优势资源,熟知雅鲁藏布江水情、航情,驾驶技术一流的张洪武,成了众多商人争抢的“香饽饽”。可他坚定地认为:“我是一名党员,既然党把这条航线交给了我,我就要保证航路不偏向!”这天,圣地旅游股份有限公司的一位负责人找到张洪武:“你的船只没任务时闲着,不如我们联手搞旅游,包你一个月进账万儿八千元。”张洪武不为所动。
张洪武父母均过七旬,妻子是一位教师,孩子正上小学,家境并不宽裕。要挣钱,他有的是机会。但他觉得人不能成为金钱的奴隶,“要不然,钱值钱了,人不值钱了”!
1996年底,他服役期满。与他多次打过交道的重庆海渝船舶有限公司早早派人高薪聘请他去从事技术工作。既能进大城市,又能拿高工资,大家十分羡慕。可离队前夕,领导找他谈话:“新装备的船艇马上要到位,你是技术骨干,能不能留下。”他二话没说,放下打好的行李,就投入接装准备工作。张洪武15年如一日义务为驻地群众运送粮食、药品,20多次冒险驾船参加抢险救灾,救出藏汉群众150多人,抢运牲畜500多头、粮食50多吨。
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