第29届达喀尔拉力赛第四赛段比赛当地时间9日继续在摩洛哥境内的埃尔拉希迪亚―奎尔扎扎特进行，比赛全程679公里。其中，405公里的特殊赛段是开赛以来最长的一个赛段。汽车组中，大众车队的赛恩斯依然排名总成绩第一，他的队友德维利尔和大众客户队的索萨分列第二、三位。中国车手刘斌排名第52位，老将卢宁军列第13
卢宁军从第二赛段比赛后的94名下滑至131名，原因在于他在第三赛段比赛中赛车撞上大树，万分幸运的是，卢宁军本人没有受伤，仍可继续比赛。
在第二赛段比赛结束后，卢宁军曾满怀信心地表示，在进入非洲赛段后，他争取更好的发挥。不料刚进非洲，卢宁军便遭重挫。据卢宁军所在的三角轮胎车队新闻主管安梓铭介绍，8日凌晨，卢宁军在高速行驶中发现前方有一个大坡，他没有多做理会，就驾车直冲过去，直到赛车冲上高坡，才发现前方并没有路，必须向左急转弯，但刹车已来不及，赛车一头撞到大树上，导致两前轮脱落。经过救援车4、5个小时的抢修，才勉强能够继续前进。万幸的是，卢宁军最后在关门时间前赶到宿营地，因而可以继续比赛，但名次已经下滑很多。安梓铭说：“我们根本没有预料到会发生这样的事情，开赛前，我们希望他能顺利完赛，但现在看来不太可能了。”
安梓铭认为接下来非洲的赛段充满危险，因为卢宁军经过撞车后，370号赛车不太可能经得起路面的残酷考验，他说：“赛车基本上已经报废了，能够修好还是比较幸运的，如果还像以前那样跑的话，肯定承受不了。车体受损太大，一旦在比赛中颠车，结果就很难说了。”对于卢宁军的技术，车队还是比较放心，但是否会出现去年的退赛状况，安梓铭表示只能听天由命。
首次参加达喀尔拉力赛的另一名中国车手刘斌在第三赛段发挥出色，他排在46位发车，但却以32位的成绩完成第三赛段的比赛。三菱车队对刘斌的表现有喜有忧。车队经理表示，刘斌在前三个比赛日中超水平发挥，值得庆贺，但同时又认为，达喀尔拉力赛征途艰险，没有必要在前几个赛段过早发力，应将主要精力放在后面赛段的比赛中，同时要注意保持好赛车的性能，不要使赛车零部件在前半程过多磨损。
在第四赛段比赛中，刘斌显然接受了车队的意见，将车速降下来，力求保持稳定，不过他的成绩也出现相应下滑。在第四赛段比赛结束后，刘斌的总成绩从44位下滑到52位。
在第四赛段的比赛中，JJT/SSC车队的南非摩托车车手西蒙・埃尔默在摩洛哥境内从车上坠落，成为达喀尔历史上24位遇难的车手。埃尔默在比赛中车速达到每小时140公里，由于车速太快，在崎岖的路面上，埃尔默没能调整好重心，他的赛车从地上弹起来，在赛车落地一刹那，埃尔默突然从其驾驶的摩托车上摔下。达喀尔赛事组委会立刻派救援人员乘直升机前往事故地点进行抢救。医疗人员对埃尔默抢救了8分钟后，宣布29岁的西蒙・埃尔默遇难。
达喀尔拉力赛赛事总监拉维根表示：“我们也不知道具体发生了什么，这个赛段是典型的流沙地区，我们在给车手的地图上标出了这个危险地区。对于埃尔默的事故我很悲痛，这让竞技运动蒙上了悲情色彩。”
埃尔默也是第一次参加达喀尔拉力赛，此前他一直是车队的后勤人员。遇难前，他的成绩排名第18位。拉维根说：“现在我们只能向他的家人送去安慰。”
第四赛段比赛结束后，大众车队囊括了汽车组的前三名，三菱车队的三名车手正好排在4至6名。摩托车组中，KTM车队垄断了前五名。
链接在第二十九届达卡尔拉力赛中，南非摩托车手埃尔默遇难，他是达喀尔比赛历史中第49位遇难车手。达喀尔拉力赛中的不幸事件最早可追溯到1979年，遇难的也是位摩托车手。在从1979年到2007年29届达喀尔拉力赛中，有21届比赛均发生过车手不幸遇难事件。
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