国家发改委的一纸通知，终于将近20个月来只升不降的汽油价格拉下来一点点。汽油每吨降价220元，相对于最近的那次每吨500元的价格上涨显然力度差了很多，换算成大家熟悉的说法，也就是93号汽油每升降1毛9的事儿。
2006年的汽油涨价，动静可不小，北京等地出租车因此上调了价格，害得一些人对“打的”的花销
2006年，是国际油价大起大落的一年，由年初的每桶63美元，上涨到最高每桶79.85美元，8月份开始又大幅下跌到每桶60美元以下。进入2007年，受欧美地区暖冬、取暖用油需求下降，以及美国成品油库存大幅增加等因素的影响，国际油价大幅回落。1月11日，国际油价降至每桶51.9美元，达到了2005年6月以来的最低点。
专业人士还说了，我国自2005年7月21日汇改以来，人民币汇率先后突破了8.1、8.0、7.9和7.8元四个重要的关口。人民币大幅升值，为油价出现更像样的下调提供了另外的理论支持。
但是，对于我们来说，此次油价下调已属顺乎民心的不易之举，以至于一位长期关注各方观点的人士，认为降价是异外之喜。耳中灌满了权威部门、专家以及石油巨头们不断重复的话：“在目前国际原油价格相对较低的情况下，我们的成品油价格也还是倒挂的。”很自然地就会听出言外之意，那就是汽油价格不会降，相反倒是应该继续不断地涨上去。
中国的油价真的只有上涨之理吗？有一个现象不能不提，那就是石油巨头一边将“国内成品油价格远未与国际接轨”挂在嘴边，一边在忙着证明自己巨额利润的清白，“利润主要来源于企业内部的清理整顿、改革分流、降低成本和挖掘潜力”。有人开玩笑说，他们管理企业的能力实在是太强了，不如将国资委交给他们，中国国企的困难将迎刃而解。
而说到接轨，我们还应该再问几个关于接轨的问题，其一是我们国家老百姓的收入是否已与国际接轨？其二是我们国家的油品质量是否已与国际接轨？其三是我们国家路上收费的情况是否也已与国际接轨？
专家们大都认为，油价难以根据国际原油市场的变化而适时起落的根源在于，我国的“成品油价格形成机制”虽千呼万唤却始终没有走上前台。而每次汽油涨价、降价都引起社会的极大关注，有时甚至议论纷纷，其中一个重要原因是信息不对称，许多人不知道涨的根据是什么，降的理由又是啥，涨多少、降多少是怎么算出来的。
期待一个公开、透明、科学的油品价格机制，是大多数老百姓的夙愿。
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