近来,空客公司内部协调一直不畅,财务困难重重,而A380又多次推迟交货,不得不承受退货和支付违约金的负担;另外,A350现处研发的关键阶段,自2011年起该项目至少需要100多亿欧元的资金支持。因此,欧洲宇航防务集团此前不得不决定推出“POWER8”的生产结构调整计划,并通过4年间裁减万名员工的措施达到节省成本10%的目标。目前,空客在法国员工为2.2万人,德国为2.1万人。有识之士认为,法德两国的A380生产程序协调不当是导致“巨无霸”飞机“难产”的主要技术原因之一;而随着德国在欧盟影响的不断上升,法德在某些政治和经济领域的争执和矛盾也随即显现,其中空客领导层间的不协调也不失为上述现象的体现。
昨日,法国5大工会组织和地方政府领导、议员也纷纷加入游行队伍,支持和声援游行活动。游行队伍打出“保护法国航空工业”、“空客是我们的未来”和“赞同政府增资空客”等口号,并认为此项结构调整措施在法德之间没有达到平衡,应予重新商讨。媒体报道,法国在此次结构调整中损失严重,裁员4300人,多于德国3700人的裁员数量,而且在德国建立A320生产线又出现法国工厂被迫关闭的局面。此前,法国总统希拉克曾与德国总理默克尔会晤,空客公司的现状和未来是两国领导人谈话的主要内容之一。
鉴于来自空客员工的抗议和社会就业压力,法国总理德维尔潘5日曾表示,法国政府将在帮助空客公司扭转不利经营局面方面发挥自己的作用,并准备与其他股东一起,增加空中客车公司母公司――欧洲宇航防务集团的资本,以解资金危机。同时,法国认为欧洲宇航防务集团今年不应将其利润用于分红,以便增加空客的投资资金。德维尔潘称,空客公司目前正处难关,保证公司资金需求是当务之急。(本报巴黎3月7日电)
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