作为国际大都市,巴黎的交通拥堵状况日益困扰民众出行。近期,该市将推出一项名为“自助自行车”的公共服务项目,旨在鼓励和引导市民在日常出行中尽量使用此类便利服务。
首期服务将于本月15日启动,届时巴黎市内的750个服务点将向市民提供1万辆自助自行车。按项目规划,年底前在市内设立的服务点将达1500个,提
据了解,新措施普遍受到民众好评。市民平均在300米的范围内就可以找到至少一个服务点,而且市区服务点的设计也较为合理,人流量较大的商业区、办公区和居民区属于此类服务的重点覆盖区域,车辆可以在市区内异地归还;考虑到行车安全和便利,巴黎市政府在大多较不宽敞的交通道路上专门开辟了专用线路,其中部分线路不得不设立在路旁人行道和公交车道上,而从此观看市区道路的各色交通线段和设计新颖的自行车服务点也成为游客观赏巴黎的有趣一景。
该创意最大特点是使用费低廉。专用卡注册年费仅为29欧元,卡额用完需及时充值;车辆在半小时内使用免费,以后每超出半小时,使用费为1、2、4欧元不等。不难看出收费标准是鼓励自行车在有限时间内快速循环利用。考虑到市民的特殊需求,自行车还提供包租服务,一天和一周的收费标准分别为1欧元和5欧元。据预测,此类自行车的使用量将会达到每天25万人次。
这一市政服务项目的推出得益于巴黎市政府和法国德高(JCDECAUX)城市广告公司的合作。巴黎政府将市区1638个广告牌、价值高达1500万欧元的10年使用权交给该公司,以换取此项投资。其实,法国第二大城市里昂早在前年已有先例,实际效果表明在里昂市区设立的200个服务点所提供的2000辆自助自行车,有效缓解了交通压力,约减少了市区行驶车辆的10%。据报道,德高公司负责自行车的设计,并使车辆具有自动数字检测车况的性能,智能系统在每次车辆归还时会自动检测刹车、速度、照明系统和轮胎气压的状况,并将车辆遭损坏的信息及时传递到总部。据悉,自助自行车具有3级变速、特殊颜色,在遇抢劫或偷盗时会自动报警的功能。为保证这项措施的正常运转,有1支专业队伍负责装备专用车辆,承担自行车的日常维修、保养和存放点间的车辆调度。
但上述措施也受到一些人的质疑,他们认为不断增多的自行车与行人和公交“争道”,将会扰乱交通,不利安全,效果会适得其反。(本报巴黎7月14日电)
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