10月7日,清凉的秋风把北京的气温带到了入秋以来的最低点,但家住磁器口的王桂林、张书阁老人却穿上整齐的外套,春风满面地直奔离家门口几百米外的地铁5号线磁器口站。“知道吗,北京地铁5号线开通了!这是大好事啊!我们哪儿都不去,就想买票坐坐车,看看咱北京的新地铁!”――7日下午2时,北京地铁5号线正式售票开通试运营
这一天的北京,与王桂林、张书阁有着同样心情的人多得数不过来。在5号线唯一的地上换乘枢纽立水桥站,移动电视、乘客导向系统、电子指示器等现代化站台设施堪比机场,首都地铁列车行车路线十分醒目。刚到地铁5号线工作的服务员李小楠一下午已经回答了太多人好奇的提问。她注意到,下了车的乘车人舍不得离开地铁大厅,像刚搬到新居一样这儿看看,那儿瞧瞧,并不时惊奇地发现这样那样的新鲜事:
――地铁5号线试运营采用了新型车,车厢净高2.1米,宽2.8米,比旧车又高又宽。新车采用不锈钢轻量化车体,是国内生产的最先进地铁列车。在银灰色列车里,一切设施都显得那么人性化,如容易识别的安全标识、三向的扶手竖杆、防滑橡胶的车厢地板等。车厢之间以大通道连接,可以随意穿行。
――地铁5号线是北京第一条全线加装安全门的轨道交通线。列车到站时,列车车门与安全门严格对应,同步开启,安全系数大增。在每节车厢对应的位置都设有一扇应急逃生门,乘客用力扳一下门把就能打开,可以紧急疏散。
――地铁5号线以紫色作为自己的标识色,车厢内全部是弧形设计,车门两侧的扶手略呈弯月形,不锈钢的顶部设计为圆型,座椅采用流线型设计,扶手也按照人体工程学设计,手臂放着更舒服。
――地铁5号线随时播放实时播出的数字电视节目,同时还有列车信息显示:“下一站,某某站,距下班列车到达几分钟几秒……”。另外,车厢内交通线路图与地铁1、2号线比有了改进,新增了红黄绿灯电子闪烁视觉报站功能。新增的电子图像报站、车载电视报站,为聋哑人提供了便利。在进站口、站厅、站台醒目位置还设置了等离子显示屏和LED显示屏,发布列车到发信息、导乘换乘提示、公共服务信息等。
――地铁5号线的导向系统,使乘客在地铁周边很容易找到地铁,在地铁中,也可以很容易找到出入口。地铁5号线还有残疾人使用的直梯,可以直达站台,电梯扶手刻有盲文。车厢内有专门为残疾人设计的轮椅固定装置。在每个站的站台上,都设有电子查询系统。能显示所有地铁出口分别可以换乘的公交线路。还可进行列车时刻查询、看新闻、查天气信息、周边环境、首末车时间等。而在各站出口处的墙壁上或站台上,都挂有换乘地面公交的地图和车站各功能指示透视效果图,各出口处最先到达的主要街道及建筑物。
――地铁5号线与已建的地铁1、2、13号线,在建的10号线等多条轨道线路实现了换乘。5号线崇文门、东单两大换乘站都在换乘通道内设置了与首都机场类似的水平自动扶梯。5号线沿线的每个车站都设置了自行车停车处,方便周边市民骑车换乘。据说,地铁5号线站前广场的总面积中,自行车停车场占了半数;另一半面积是乘客疏散广场。更令上班族称心的是,乘客全程可以清晰地接听和拨打移动电话。
时尚亮丽的北京地铁5号线,不仅为人们带来好心情,更直接带来了交通便捷和生活方便。在北京味多美食品公司打工的河南青年侯平闯、侯平玺兄弟每天需要从驻地刘家窑赶到公司所在地崇文门附近,赶上堵车严重的时候,他们往往要在路上耗费一两个小时。今天,兄弟俩乘上刚开通的地铁5号线,只用了10多分钟就赶到上班地点。“地铁5号线真棒!”兄弟俩高兴地合不拢嘴。
“地铁5号线是北京递给全世界的一张新名片!”在地铁服务员李小楠热心回答乘客问题的时候,她周围的乘客发出了这样的赞叹。(本报北京10月7日电)
地铁5号线于7日下午2：00正式售票开通试运营。
本报记者程伟光摄
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1969年北京开通全国第一条地铁,此后一直到2001年的32年间,北京仅建设了42公里地铁,地铁总里程54公里。2002年至2003年,13号线、八通线先后全线通车。2002年底,5号线开工建设,紧接着4号线、10号线(一期)、奥运支线、机场轨道线陆续开工,目前北京在建的地铁里程达到了创纪录的115公里(含5号线)。除在建地铁除4号线将在2009年通车外,其余线路都将在2008年奥运会前投入运营。预计到2015年,北京市中心城内轨道交通网络将基本形成。此后北京市民出行,三环以内平均步行一公里,即可到达地铁站。累计561公里的运营总里程,可以使轨道交通日客运量从现在的220万人次增加到800万人次以上,承担公共交通客运量的比例将由目前的15%提高到50%。
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