德国汉莎航空货运公司发言人证实,俄罗斯已禁止该公司货运飞机自11月1日起飞越俄方领空。这一突出其来的打击让该公司一筹莫展。公司负责人表示,解决这样的问题已经超出该公司力所能及的范围。他呼吁德国政府出面与俄罗斯政府交涉,尽快通过政治途径寻找解决方案。
近几天,德国总理府、外交部、交通部等职能部
然而出人意料的是,虽然德国政府对此表示不满,但却一改近来的强硬态度。众多一贯喜欢抛头露面的议员虽称俄罗斯“勒索”,但均意外地要求媒体不要公开其姓名。原先德国提出的反措施,即禁止俄货机飞越德境的决定也在一些政治家的斡旋下被取消。所有这些表明,德国不希望政治因素在此节骨眼上影响两国谈判,并最终让德国企业吃亏。
俄罗斯方面认为,出现这种情况完全是技术原因。汉莎货运与俄方的飞越领空合同已于上月28日到期,而德方未能及时向俄方提出延长申请。德方则否认俄方的说法,认为俄试图通过这种方法迫使汉莎将其在中亚国家的货运中转基地迁往俄西伯利亚地区的机场。因为俄方早些时候就曾提出这个建议,现在仍把此建议作为解决此次“禁飞”事件的条件之一。
汉莎公司目前每周约有49个货运航班从法兰克福起飞,经俄罗斯领空飞往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳和乌兹别克斯坦首都塔什干。抵达目的地之后,货机还将以此为中心继续前往亚洲各地,而这就不得不绕过俄罗斯领空。这意味着往返飞行时间延长3个小时,耗油量、费用、误点率增加,对未来其亚洲业务的发展战略将产生很大的影响。自去年6月以来,阿斯塔纳机场已经成为汉莎公司经营亚洲货运的最大中转机场,汉莎也成为阿斯塔纳机场唯一的西方大的航空货运公司。
俄罗斯与包括德国在内的一些欧盟国家关于飞越俄领空的费用问题已经相互扯皮20多年。去年欧盟向俄罗斯交纳了约3亿欧元的过境费。2002年欧盟决定将此问题与俄罗斯加入世贸组织捆绑起来。几天前在葡萄牙召开的欧盟与俄罗斯首脑会议上,普京表示俄将签署协议,但要到2013年才有望废止该项收费。
由于双方政府介入,尤其是德政界此次做出息事宁人的姿态,估计问题将会很快解决。但德俄之间近来在经济上频发这种“短路”事件不能不让人联想到两国近年来政治关系气氛的变化。
默克尔执政以来,在外交上采取了与其前任科尔和施罗德不同的做法,两国领导人之间过去的默契已不复存在。普京最近访德,两国领导人几乎在所有现实的政治问题上都未达成共识。近来两国在诸多问题上分歧明显,两国领导人公开在一些问题上针锋相对。政治上的变化让德国经济界已经感到经济上受到影响,越来越多的人担心政治上误解加深将使德国在俄罗斯的经济利益受损。
实际上,俄罗斯一直愿意加强并巩固与德国的经济关系,尤其是一些大的战略项目上。去年10月普京在访德时向默克尔提出,在德国建立一个天然气集散中心,以保障德国和欧盟天然气供应,但默克尔不愿单独与俄搞双边项目,以加强欧盟共同的能源政策为由给予拒绝,但这个项目很快就被奥地利抢了过去。一个多星期前,德国经济联合会东方委员会主席曼高尔特在威斯巴登骄傲地向普京介绍说,德国工业界将向俄投资70亿欧元时,普京回应说,这么一点钱不值得吹嘘,意大利一个公司就投了这么多!
所有这些事态的发展,让德国经济界越来越担心。一些经济界要人说,我们打开了大门,但通过的是别人,我们自己则过不去!德国政界一些人也表示要反思德国目前在外交上的一些做法。甚至有人说,多少年后,大家会知道,是谁让我们失去了俄罗斯。(本报柏林11月2日电)
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