广铁集团从2月1日开始，17天抢运电煤6400多车38万多吨，其中湖南省内的长沙北站、株洲北站、郴州车务段、娄底车站等单位共计抢运3500多车21万多吨。目前，石门、益阳、湘潭等火力发电厂的存煤显著增加，灾区的生产生活秩序得到有序恢复。
迅速打响“抢运战”
1月31日，
2月1日开始，广铁集团从上到下，一场电煤抢运战迅速打响。“有请必装！尽量多装！”“湖南境内必须保证日均200车的保底目标！”这是广铁集团公司领导作出的部署。调度所迅速向湖南境内的长沙北、株洲北、怀化南站，郴州、株洲、娄底等车务段发出指示：电煤运输不受12点之前报计划的限制，随到随装，随时补报计划。省内各站都迅速成立了电煤运输领导小组，对电煤运输采取了优先解体、优先取送、优先装卸、优先排空“四优先”措施，确保电煤运输畅通无阻。
客车化管理开“绿灯”
为确保产煤地的空车需要，广铁集团在管内大量集结空敞车发往装车地，为电煤装车提供可靠保证。长沙北站、株洲北站除了保证节日物资和抗灾救灾物资运输外，所有空敞车一律排空到湖南省主要产煤区所在的郴州、娄底车务段管内。广铁集团对编组成列的电煤列车实施客车化管理，定点、定线、定运到时限，一路绿灯，以最快速度运达各大电厂所在地。
郴州车务段管内的郴州、耒阳、马田圩、三都等4站承担着大量的电煤运输任务。运输组织员谭树云带领货源调查组,17天吃住都在现场，每天坚持与煤矿联系沟通,了解和掌握电煤生产情况、运输计划和货流走向,及时向广铁集团反馈信息,提出配置运力、运能的合理化建议,并轮流到4个车站检查指导装车，确保了电煤的快速运出。17天以来，该段共向省内各大电厂发送电煤12万多吨。
娄底车务段管内的涟邵矿物集团每天都有大量的电煤运出，该段提前谋划，合理安排，17天共抢运电煤500多车3万多吨，其中见缝插针开出电煤专列10列。
以卸促排，以排促运
为了保证电煤在第一时间内送达各大电厂，湖南省内各大货运站迅速派出工作组进驻石门、益阳、湘潭、金竹山等火力发电厂，掌握电厂存煤动态和电煤运输进度，制定“到达―解体―送卸―卸车―排空”作业流程，优化结合部管理，尽量压缩各环节的作业时间。
益阳车务段承担着石门电厂的电煤运输任务。该段运用现车管理系统预报电煤车的到达时间、车数和编组情况，保证电煤到达后30分钟内制定解体计划，在第一时间内送入电厂，大大缩短电煤在站停留时间。2月13日，共有166车9960吨电煤集中到达，该段下属的石门南站干部职工连续作战10个小时，连吃中饭的时间都省去了，终于确保166车电煤当天到达、当天送卸、当天入厂。目前，石门电厂的电煤库存已经提高到了7万吨。株洲北站紧紧抓住卸车这一关键，派出专业人员在湘电公司以及株洲电厂蹲点，指导卸车，特别是加大夜间卸车力度，以卸促排，以排促运，形成电煤运输的良性循环。
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