直升机上的意外采访
从直升机上俯瞰灾区,曾经的秀美山河变得伤痕累累,每座山都被地震撕下了一块块绿色的“皮肤”,露出了黄色的“筋骨”,有的山体还从山顶劈开,一分为二。这是造物主的鬼斧神工,也是大自然的神奇之力。
地震造成山体大面积滑坡,路基摧毁,阻隔了交通,
团长余志荣和大队长邱光华都是羌族人,是我国培养的第一批少数民族飞行员,他们的家乡分别是重灾区阿坝州的汶川县和茂县。他们一次次飞临自己家乡的上空,可是每次都来不及停下去看自己的亲人和房屋。
副团长李翔说,地震发生以来的12天,飞行员们没有回过一次家,他们在为打通空中救援通道尽着自己的一份努力:要么就在空中飞行执行任务;要么就在飞行员宿舍休息,为执行任务做准备。
飞行员们也记不清自己起降了多少次,记不清自己接待了多少领导、专家和伤员,更记不清自己运送和空投了多少救援物资。但他们清楚地记得那几次关键而“危险”的航程。
“牛奶天”中考技艺
5月12日地震当天下午,李翔所在的部队就承担了空中了解灾情的任务。下午5点,李翔驾驶的直升机缓缓升空,由于天气条件不好,没能飞往震中汶川,只能盘旋于都江堰的上空,了解最早的宏观灾情。
恶劣的天气条件是阻碍空中快速救援的最大障碍。13日、14日都江堰上空依然是厚厚的云层,但陆路交通完全中断,水路交通是远水解不了近渴,为了详尽地了解灾情,只得依靠空中交通。5月14日上午抓住一个起飞的好机会,李翔他们起航了,可好天“一闪而过”,回程时天气变成了飞行的“大忌天”――“牛奶天”,空中白茫茫的一片雾气。在这种复杂气象条件下,由于看不见地面的参照物,最易产生错觉。再加上地震滑坡造成的混黄粉尘直冲两三千米的高空,云尘交织,飞机穿行在3600米的高空,极有可能因错觉撞入两边四五千米的高山,机毁人亡。
李翔和他的机组通力合作,四个人帮他观察着周围的山体,他操作飞机盘旋起飞,一路有惊无险,躲过高山、穿过云层,到达成都机场时,李翔的双手已汗湿了操纵杆。
每天都在如此复杂的气象条件和地形条件中起降飞机,飞行员们冒着生命危险,得到了宝贵的飞行经验和飞行技巧,飞行技术跃上了一个新台阶。
第一架降落在灾区汶川的飞机
5月14日上午10点,李翔执行飞往汶川县城运送电台、小型发电机、汽油等紧急通讯设备和通信人员的命令。经过45分钟的飞行顺利飞抵汶川上空,可汶川人腾出的阿坝师专的大操场,由于周围有高压电线,不适合降落。李翔他们足足在县城的上空盘旋了三圈,花了20多分钟时间才在离城3公里的地方找到了一个“手掌”大的小山包准备降落。地方太小,飞机降落时只得悬着一个轮胎,用另一个轮胎侧身降落,难度非常大。
李翔说,当飞机盘旋在汶川上空时,当地的藏族和羌族同胞像看见“生命之舟”一样欢呼雀跃。飞机到达后,当地少数民族村民自发地赶到飞机旁,把通信器材背回了县城。
力量的源泉
该陆航团的飞行员们说,这几天他们忙得顾不上看电视,但他们可从自己每天的所见所闻中收获着感动和力量。
第一次去汶川映秀灾区接伤员,空中俯瞰映秀一带所有的农村房屋都倒塌成了一片废墟,看着受灾群众们抬出的伤员,密密麻麻地停在大桥上等着飞机运出,飞行员们既心痛又着急,恨不得一次就把所有伤员全部转出。
飞行员们平日被严格规定飞行不得超过6小时,可这次抗震救灾中,飞行员们连续12天都是飞行8-12小时以上,为灾区运送急需的救援物资,把急重的伤病员疏散出来。参谋长周绍忠总结说:“强烈的同情心和责任感支撑着飞行员们的超负荷工作。”
周绍忠说,能征服这高山和气候,安全飞行,顺利完成任务,和平日严格的高原训练有关,真可谓“养兵千日,用兵一时”。
虽然救援已过去了12天,空中救援通道依然是通往一些受灾村寨的唯一通道,有更多的救援物资将源源不断地通过这里运送到受灾群众手中,保障灾区生活,支持灾区重建。(本报成都凤凰山机场5月24日电)
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