李智恒缺少一道手续
由于没有拉到赞助,西安车手李智恒是以独立车手的名义参加达喀尔拉力赛的,他决心带着陕西人的梦想去挑战南美沙漠
陈建国退赛过程有些悲壮
第二个退出比赛的是金城摩托车队的陈建国。陈建国退出比赛的经过有几分悲壮,原来他在第一赛段比赛后吃了一点当地水果,就开始拉肚子。第二赛段比赛开始后,他没敢进食,只喝了一点水就上路了。半途中他的摩托车因电瓶出现故障陷在沙漠里,由于缺少工具,他整整修理了10个小时。本来他可以通过随身携带的救援键寻求帮助,救援直升机5分钟内就会赶到,但那样他将被取消比赛资格。最终,陈建国用了整整32个小时才完成第二赛段的比赛,他饥肠辘辘精疲力尽地抵达终点时,其他选手早已出发进行第三赛段的比赛了。由于陈建国抵达终点时已经过了“关门时间”,他没有第二赛段的比赛成绩,比赛资格也因此被取消。
魏广辉也没能坚持到最后
在陈建国退出比赛后,他的队友魏广辉又坚持四天,在第六赛段中弹尽粮绝后也退出了比赛。魏广辉的摩托车排量只有250毫升,这对恶劣的路况而言太小了,魏广辉不得不付出更多的体能来弥补赛车动力的不足。第三赛段比赛结束到第四赛段比赛开始之前,魏广辉只睡了两小时,第五赛段比赛前他更是一夜没睡,比赛开始后,他骑出10公里便不得不停下休息,最终是上了比赛的收集车抵达终点。本来他在第五赛段之后即失去比赛资格,但组委会因第五赛段过于艰难,决定对所有摩托车手实行“特赦”,魏广辉因而得以继续参加第六赛段的比赛,但终因体力透支太大,弹尽粮绝,未能在关门时间前抵达终点,从而也失去继续比赛的资格。
卢宁军孤身一人向前进
在三名摩托车手全军覆没之后,中国车手中只剩下老将卢宁军一人继续留在比赛中。卢宁军本次是唯一参加汽车组比赛的中国车手。虽然已经有4次达喀尔比赛经验,但是谈到本次比赛,卢宁军还是不断地说“难!难!”已经连续四天,卢宁军每天开车时间都要达到20小时左右,睡眠不足5个小时,他的八吉赛车现在也已经破烂得像一架风车。有许多次,维修点的机械师们都预言卢宁军不会驶到终点了,因为抛锚退赛的车实在太多了,甚至连曾经9次夺得达喀尔拉力赛冠军的西班牙名将彼德汉塞尔这一次也没有能够避免退赛的厄运,但最终卢宁军还是出现在了宿营地中,尽管那多是午夜之后甚至第二天黎明时分,而且每一次从八吉中翻身出来时,卢宁军都是一副劫后余生的样子,但老卢毕竟还“活”着,所以现在达喀尔车队中的中国人,包括已经退赛的车手、后援和媒体记者都说:“现在就看老卢的了。”
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