在国家鼓励小排量车、购置税减免以及“汽车下乡”政策等一系列利好影响下，我国车市1-2月份销量开始回升，回暖迹象显现。
1-2月份车市呈现两大亮点
中汽协日前发布的数据显示，车市在1-2月份呈现出两大亮点：
一是小排量汽车一枝独秀。数据显示，1-2月份1.6
二是自主品牌份额上升。1月份自主品牌轿车市场占有率迅速由去年的25.9%提升到29.65%，2月份又提高到31%。2月份在销售前10名的轿车品牌中，自主品牌有4个，比1月份增加了两个。
记者从北京亚运村汽车交易市场了解到，多数“受惠”车型都取得了不错的销售业绩，在新的购置税体系下，1.6升的A级车已经成为车市的“宠儿”。广本北京立水桥店总经理王京生向记者介绍，该店这两个月的销售情况在预期之内，除了新车上市外，国家政策的刺激是重要原因。
随着销量的增长，企业库存压力得到了缓解。数据显示，1月份全国汽车产销率达到111.6%，2月份全国汽车产销率达到102.43%，行业库存创两年来新低。对此，中国汽车工业协会认为，当前汽车行业企业库存总量处于低位，水平比较合理。
1-2月份车市的表现无疑增强了业界人士对全年车市的信心。中国汽车工业协会副会长董扬日前说：“我个人希望今年汽车产销增幅能达到10%。”而在之前，他的预期只有5%。
多重利好促成车市回暖
业内人士分析，一季度共有三个政策影响车市：燃油税、购置税减半和汽车下乡，这三个政策对拉动车市都是绝对利好。燃油税的实施伴随着油价的下降和养路费等养车费用的减免，消费者用车成本下降幅度较大，这刺激了消费者的购买信心。特别是购买经济型车的消费者，他们对养车成本的敏感度更高。
中汽协认为，1-2月份汽车行业产销情况说明政府政策效应在显现，尤其是1.6升及以下乘用车受政策带动影响明显。1.6升及以下乘用车销量占到乘用车销售总量的七成，对乘用车市场回暖起到了关键作用。
从车型来看，交叉型乘用车受政策拉动作用最大。据分析，交叉型乘用车的主要市场在农村，国家的惠农政策、机动车升级以及农民对价格的敏感程度较高等因素均促进了该车型的旺销。
专家认为，由于自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，更能受惠于政策利好因素，因而在1-2月份能有良好表现。但该领域车型市场竞争激烈，自主品牌想保持领先的市场占有率还有待努力。
“汽车下乡”有望成新的增长点
虽然市场表现有所复苏，但中汽协的分析报告指出，国内车市的形势依然比较严峻，尤其是商用车板块。
中汽协助理秘书长朱一平介绍，1-2月份，商用车利好政策相对于乘用车明显不足。虽然商用车2月产销好于1月，但1-2月份累计，整体产销有较大幅度的负增长。高排量乘用车市场表现也不尽如人意，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%，在一定程度上制约了乘用车以及汽车总量的产销数量规模和增长水平。总体看，汽车行业对国家政策的反应积极，受惠于政策的乘用车增长明显，汽车行业汽车市场已出现回暖的迹象，但市场表现不够均衡，整体汽车市场还没有完全复苏。
国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，中国车市在2009年到底会有怎样的表现，“还要取决于宏观经济形势。”
北京骏宝威汽车贸易有限公司副总经理程鹏认为，消费者的购买力是有的，关键看消费信心，现在关键是政府和企业如何引导和激活。只有到3月份传统的淡季结束，才能相对清晰地判断全年形势。
在这种形势下，“汽车摩托车下乡”实施细则的出台，成为车市的另一针强心剂。“CCTV2008中国经济生活大调查”显示，有近30%的农村受访者在2009年打算购买汽车。如果按一辆车均价5万元计算，“汽车下乡”政策将直接拉动农村消费500亿元，加上上下游行业的增收，足以拉动农村内需上千亿元，农村汽车市场有望成为今年车市的新增长点。
事实上，许多厂家已经盯上了农村市场。民营企业吉奥汽车旗下的微车、皮卡均在这次国家汽车政策补贴范围内，吉奥董事长缪雪中告诉记者，“汽车下乡”让吉奥汽车有了更大发展空间，吉奥汽车正积极准备，扩大产能，迎接新一轮的发展。
近日，在贵阳某汽车销售公司，一些顾客正在挑选小排量汽车。新华社记者杨楹摄
 |
