●民生调查
“当前,我们的航运市场处在低谷。”4月26日,在2009年中国航海日新闻发布会上,交通运输部副部长徐祖远向与会记者介绍当前的航运市场情况。
去年5月20号波罗的海指数(BDI)从11793 点到12 月6 号跌到663点,剩下6%左右。“这样的一个变化在一
现在,人们非常关注着航运的晴雨表――BDI指数,尤其受到经济学专家、政府部门和行业内研究学者的关注。BDI指数反映的不单单是各种货种的情况、行业的市场价格,而且最能反映整个市场的需求状况。徐祖远说:“现在BDI的指数是在1500点左右,上个月上升到2000点以上,主要是上个月我国铁矿石有非常大的变化,一个月内全国进口5000多万吨,比去年同期增加了36.8%。那么,中国的这个需求也推动了整个市场的变化,也引起了国际市场较大的变化。”徐祖远分析,总体来看,BDI指数能够维持或者恢复性地增长到2500点―3000点左右,市场供需关系就能达到合理的平衡点。
航运业的危机一方面来自国际经济局势的恶化,另一方面也来自长期以来行业内的积弊。
徐祖远指出,当前,对航运公司的结构性调整要求越来越迫切;环境和安全的标准对航运业、甚至港口业的压力越来越大;此外,在当前的市场环境,对航运业诚信的挑战显得更为重要。“如果在困难的时候大家能够共同去面对,行业内相互协调并采取一些具体的措施,航运业市场的低谷还是可以渡过去的。”徐祖远说。
但对于何时能够走出低谷,徐祖远认为:“现在航运界提出要有长期的应对准备。分析有记载以来的100多次经济危机可以看到,能够真正走出去的是行业内的一部分企业,不是每一个都能走得过去。面对这样的挑战,我个人理解,如果航运业从去年开始处于低谷,那么影响的时间可能还有一段。”
现在,我国港航企业仍处于寒冬之中。徐祖远形容现在有四类企业――“有的提出要抱团取暖;有的提出光抱团取暖还不行,有能力的还要开展冬泳,看谁能够游得过去;实在动不了干脆躺下去,叫做冬眠;最后,睡也睡不着,跳也不敢跳,那就冬训,把体质增强以后,再进行下一轮竞争。”
每年7月11日是我国“航海日”。今年航海日主题为“庆祝新中国60周年,迎接航海新挑战”。徐祖远说,面对金融风暴带来的种种考验,中国航运业要勇于迎战危机,一些大的企业在当前的情况下,要为国家做出奉献,以百折不挠的意志来克服困难。同时,我们要自信从容,以新的战略思维去开拓创新。“我们既要享受风平浪静、水平如镜的海洋魅力,也要经得起浪尖和低谷间的风险性搏击。唯此,我们航运业一定能走到理想的彼岸。”
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