本报讯（记者唐湘岳通讯员黄成成）自湖南株洲红旗高架桥坍塌事件之后，建筑物的安全隐患问题引起了各级政府部门的高度重视。但记者近日走访湖南省湘潭市涟水大桥时，映入眼帘的依然是令人担忧的场景
群众反映湘潭市涟水大桥是一座危桥，存在安全隐患。5月20日,记者前往实地探访。
离大桥不远处，交警设置了第一道关卡。一辆准备通过的黑色小轿车被拦住。交警说：“麻烦你们绕道，这里实行交通管制了。”
司机准备调头，眼见两辆满载乘客的中巴车从大桥那头驶过来。
“为什么那些车又可以过来呢？”轿车司机黄某充满疑惑。
两位交警互相看了一下，对司机一挥手：“那你过去吧！”
桥头设置了第二道关卡，“严禁车辆载客通行”的标语十分醒目，但是，中巴车和小轿车还是可以通行。
据调查，湘潭涟水大桥1966年建成通车，桥长约250米，宽约7米，钢筋混凝土“T梁”多柱框架式桥台结构,是连接湘潭市雨湖区和湘潭县的交通要道。设计载荷等级为汽一13、拖一60。近年来，重型车辆不断增加，设计标准远远不能满足交通量的需求。2005年涟水大桥被鉴定为危桥。2008年5月，长沙理工大学有关专家再次对涟水大桥进行检测，鉴定结果，涟水大桥的桥面结构破损严重，主梁混凝土纵、横、斜向开裂，支座失去正常支撑功能。同时，这座桥的下部结构还存在桩基外露，桩基础混凝土剥落，局部颈缩，墩台混凝土开裂、剥落等问题，检测鉴定为五类危桥。
湖南省公路局《关于加强桥梁养护管理工作的通知》规定，技术状况为五类的桥梁，应采取封闭通行和绕行措施。据湘潭晚报称，市有关部门考虑到涟水大桥为湘潭市很多乡镇的主要出行通道，决定在桥梁状况不继续恶化和相关工作人员对该桥实施24小时监控的情况下，从2008年8月开始，涟水大桥只允许小车、摩托车、非机动车辆及行人通行，所有大货车和大型客车一律禁止通行。
这就是记者目前看到的景象：危桥之上，车流不息。许多载客的中巴车上显示：湘潭―石鼓，湘潭―花石，湘潭―乌石……
市民反映，在危桥上，有关部门只设置了6个混凝土墩，仅能起到车辆限宽的作用，而对于限重、限高这两个重要的问题，没有采取有效措施，一些超载的重车过桥时，桥面震动大，有摇摇欲坠的感觉。
一位桥梁专家站在桥侧，满脸愁容地说：“桥的主筋外露、锈蚀现象较去年的检测情况大大加剧。主筋锈蚀造成钢筋截面积缩小，抗拉强度减小。桥墩新增了不少纵向裂纹，而且裂纹有扩大的趋势。还有一个更危险的信号，由于附近河道多采沙现象，使得河床下沉，从而导致桥的桩基部分外露，外露高度在2米左右。按照设计要求,桩基必须全部埋在土中。桩基本身体积很小，抗冲击力也小，在自重的情况下，有垮塌的可能性。涟水桥底下水面经常有船只通行，一旦受到过往船只的撞击，后果将不堪设想。”
从大桥上开车经过的司机张某对记者说：“开始过桥是有些担心，看到其他车走得没事，我就放心了，垮？我不会有这么倒霉吧。”
株洲市高架桥坍塌事故发生后，湖南省委副书记、省长周强要求对全省城市高架桥进行一次全面检查，狠抓责任和工作落实，彻底消除安全隐患。湖南省安监局副局长彭伏桂表示，该局将对湖南省所有的桥梁安全，进行为期2个月的集中整治。
湖南科技大学邓博士说：“公共安全意识淡漠，是我们的一些政府部门和一些老百姓的共同毛病。湘潭这座危桥，要么是拆掉重建，要么是实行真正的交通管制，禁止车辆通行。而不应该采用这种应付上级的假管制。株洲大桥坍塌事件已经鸣起了警笛，前车之鉴，不能不引起我们的重视了！”
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